7月28日，经过1000多个日夜的奋战，500多人的长期坚守，由云南交投公路建设第二工程有限公司承建的下永和2号特隧道左幅顺利贯通。

　　下永和2号特长隧道位于保山市隆阳区，是一座双向分离式隧道，隧道采取保山端、泸水端双向掘进施工。下永和2号特长隧道处于澜沧江断裂带和怒江断裂带之间，穿越灰岩、白云岩等可溶岩，岩溶较为发育，隧址区属构造剥蚀中山地貌区，切割较深，地形起伏较大，海拔介于1375～1804米之间，地形坡度介于15°～60°之间，相对高差429米。下永和2号特长隧道左幅长4385米，最大埋深369.67米，设计纵坡2.5%。

　　隧道开挖区域围岩破碎、裂隙发育、突涌水等。围岩等级差，隧道开挖至今，据不完全统计共发生坍方、涌水200余次，日最大涌水量可达5000多立方。保山端为反坡排水，洞内涌水无法自流排出，需设置多级泵站接力排水，施工异常艰难。

　　为有效克服施工便道险峻、前期电力专线不通、物资短缺、施工用水紧张等困难，项目部科学组织施工，精准施策，多次到实地进行踏勘，研究进、出洞施工方案、安全专项方案等，为隧道施工提供安全技术保障。为抢抓工期，项目部成立了任务攻坚小组，要求隧道施工技术管理人员24小时紧盯施工现场，及时解决施工中遇到的技术问题。针对隧道施工风险大，项目部实行领导带班蹲点制度、夜查制度，严格执行“三检”制，严格把控拱架安装、初支喷护、开挖进尺、混凝土浇筑等关键工序，始终坚持“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利推进。

　　2020年新冠肺炎疫情发生后，项目部一手抓疫情防控，一手抓复工复产，坚持“两手抓、两手硬”工作原则，积极对接地方各级政府和相关单位，做到防疫措施落实、人员返岗组织、复工条件确认、质量安全管控、机械设备进场、物资供应“六个同步”，不断优化施工组织方案、合理调配人力、物力和机械设备，安全高效推动项目复工复产工作。

　　保泸高速公路是云南省“十三五”高速公路规划的重点项目，也是助力怒江州脱贫攻坚的重要交通基础设施建设项目。下永和2号特长隧道作为保泸高速公路第二长隧道，左幅的顺利贯通具有重要里程碑意义，同时也为保泸高速公路年内建成通车的总体目标打下了坚实的基础。（公路建设二公司  刘启牛、赵国增）