最近讨论最多的，就是在微博收下近2500万曝光量堪比上热搜的领克09(配置|询价)。

6月19日，领克09正式在上海亮相。

尽管之前领克09在上海车展进行过犹如昙花一般的闪现，但是那时还停留在“非量产车”的概念。如今，领克09的量产版登场，并且据说将在第四季度正式上市，立刻引来了无数的关注和讨论。

我们可以看到，在宣传中，自始至终会看到的关键词包括但不限于“沃尔沃XC90同平台”、“挑战汉兰达(配置|询价)”、“国产中大型SUV”、“六联屏”等等。这些“限定词”让这台长宽高尺寸分别达到5042/1977/1780mm而轴距2984mm的大家伙在消费者们心目中彻底种草了。

每当国产车推出好车的时候，我们都会特别期待。尤其是在近两年国产汽车技术突飞猛进之后，爆款热销层出不穷，我们更是看到了市场和消费者们对于国产车越来越认可，甚至一定程度上超过合资车型的趋势。

那么，抛开这一系列的“限定词”，我们对于领克09的期待，究竟有哪些呢？

【期待の一：改变！】

领克09将是吉利首次采用SPA平台造车。

全新XC90、S90、XC60和S60等沃尔沃旗下的主流车型几乎全部源自于SPA模块化平台。SPA之于沃尔沃，如同MQB之于大众，TNGA之于丰田。而现在，SPA架构由吉利带入领克。

这是吉利在祭出CMA超级母体架构之后，又一次最重要的“首次”。

可能没有之一。

我们都看得到以一个CMA超级母体架构为基础，吉利为我们祭出了包括领克01-领克05、星瑞、星越L等等市场反馈不错消费者也非常认可的国产好车。而现在，SPA平台来了。

领克09很可能是吉利的一个新的开端。后续还有不少新车型可以依托SPA架构玩起来。比如领克版S60、领克版XC60甚至领克版V60……

以领克09为开端，吉利的产品线将会大不同。

另外，很多人也许都忘了，领克的本质是吉利跟沃尔沃的“合资品牌”，而且领克是全球统一标准的存在。因此，这一次SPA平台以领克09的身姿亮相，这意味着领克09不仅相对于沃尔沃的SPA架构不仅不会打折，甚至还会拥有更多的选择。比如：

首次采用新的设计语言，首次采用超高配的主动式空气悬架，首次采用沃尔沃T5-T8级别动力匹配等等等等……

尤其是这个沃尔沃同款的最大马力252Ps最大扭矩350Nm的Drive-E系列2.0T发动机，再匹配爱信8AT变速箱、48V轻混系统、博格华纳第六代四驱系统。再加上SPA架构的存在，我很好奇这一次“燃油车三大件”已经达到50万级别的配置之后，领克用这台09能否彻底搬开过去“瞧不起”“看不上”的那帮网友的成见大山。

所以，不仅仅是吉利or领克自己产品的改变，甚至是改变人们对于国产车“豪华成分不足”的成见，领克09有这个期许。

【期待の二：突破！】

领克09在全网的搜索中，你总能看到跟汉兰达的对比。

然而我不愿将领克09视作“汉兰达挑战者”的身份，我更愿意将领克09视作是国产中大型SUV的“突破者”。

这当然不是因为曾经戴着“汉兰达挑战者”桂冠的福特锐界、大众途昂、别克昂科旗等等如今跌入“非主流”的谷底一般的迷信，而是因为领克作为有个国产血统的“轻奢级”豪华品牌，目标显然不仅仅锁定在汉兰达而已。

当这样一台车长超过5米轴距接近3米还是6座布局的大家伙摆在面前，我们都知道领克选择了一条“向上突破”的路。这条路上的对手不仅仅有汉兰达（以及汉兰达的竞品），还应该让奔驰GLC、奥迪Q5L、凯迪拉克XT6等等豪华品牌感到拥有危机感。

而之所以会有“危机感”，我想是因为领克09的设计、用料和配置。

前文说的包括空气悬架等等我就不说了，在试驾开启之前，我们只能在脑海中以三大件师出同门的沃尔沃XC90作为参考标准。但是我相信当你坐进领克09，尤其是从这样一个角度的时候，我相信你和我一样会有一种既视感。

向内凹陷的全液晶仪表盘，旁边是超大中控屏辅助，上方提供HUD模块，下方中控也近乎全触控化……再加上犹如“船长座”一般的豪华内饰包围质感，领克09提供的内饰水平并不在蔚来ES8之下。

然后，是的，没错，领克09还使用了和理想ONE一样的6座布局。

并不像“大哥”沃尔沃XC90一般选择5/7座布局，而是直接发布6座版本，领克09算是彻底站在了这波消费者“享受舒适”的战壕里。

众所周知，以理想ONE为例，6座车型实际上的最后一排乘坐效果更适合短途or孩子，真正照顾感受的是第二排乘客。6座先天的座椅舒适度比大5座或者7座车型在开发和空间设计上的不同，让6座车不仅能适合二胎家庭，甚至也能更符合国内目前的汽车年检政策。理想ONE这种高端6座车型的热卖，证明了这部分消费者对于6座车型的消费还有很深的潜力可以挖掘，而日常只利用两排并且注重舒适度的现实也让消费者们对于6座欢迎度逐步上升。

领克09的刀法端的精准。

所以我并不认为车长和轴距甚至第二排舒适度都优于汉兰达的领克09是什么“汉兰达挑战者”。有着50万级别三大件，再加上以蔚来ES8和理想ONE为鉴打造的车内享受，领克09的目标真的是高很多。

只不过因为潜在的价格区间有重叠所以才碰巧成为对手而已。

除了汉兰达，包括豪华品牌的SUV们构成的30万级别的“封锁线”，领克09都想突破一下试试看。

【期待の三：奠基！】

毫不夸张地说，领克09是国人中大型SUV的奠基之作。

国人，或者说中国车企们，一直是想造大车的，包括但不限于轿车或者SUV。就好比造大飞机或者造航母一样，有了造大车的能力，才能代表自己能跟外国品牌抗衡。而造大车这条路走得却是异常艰辛。

这条路上曾经有广汽传祺GS8，曾经有哈弗H8，曾经有长安CS95，曾经有荣威RX8。

如今，领克09登场。

实际上很多人都会说：红旗E-HS9才是国产SUV的天花板！但是……

尽管我们承认红旗E-HS9以豪华品牌的定位以及超过5.2车长+超过3.1米轴距的巨大身材成为真正意义上的国产全尺寸SUV先驱者，但是抛开目前因为续航打折以及一系列的负面质量问题讲，红旗E-HS9只能算是一个SAMPLE。

作为纯电新能源亮相的E-HS9的真正本体，应该是至今没有看到亮相希望的红旗HS9。

在没有燃油版能走量的HS9现身之前，红旗的“天花板”身份坐得没那么踏实。

真正对于领克09来说是巨大威胁的，是更早一步亮相但是量产还遥遥无期的坦克800。

如果你看领克09觉得是“大”的话，那么你看到坦克800的时候你大脑里能想到的就是“奢华”“大气”“气势”“豪”等等词语了。

毫无疑问，“保定库里南”这个称谓，甚至不是讽刺，而确实是夸奖。

当然了，对于坦克800这样的“行政级”定位，领克09反而倒是更亲民了一些。而且，现在也没有传出坦克800量产的任何确切消息。所以相比于已经基本确认四季度上市销售的领克09来说，坦克800还是显得那么不真实。

所以综合来看，还是领克09更符合“国产中大型SUV奠基者”的身份。

写在最后：

当你在领克09的车身侧面看到跟路虎星脉如出一辙的隐藏式门把手，以及与揽胜类似的位于前车门处的纵向豪华装饰板的时候，你就应该知道这一次领克是玩真的。而目前“09”这个领克旗下最大的车型编号，同样也是古代国人最信奉的“至尊”数字九。

领克09，非常值得我们期待。