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DS9:我还在,一直没走,只是变成了宝能牌

DS9:我还在,一直没走,只是变成了宝能牌
2020-08-11 20:36:50 老车主说车官微

DS品牌终于又有了后话。

日前,DS品牌正式发布了全新的高端轿车DS9,并表示新车将会在中国生产并投放全球市场。这也是继2019年长安PSA陷入关停风波之后,DS品牌的再度回归公众视野。

不过,此时的DS,已经不再是当年的那个DS了。从严格意义上来讲,现在的DS,是“宝能牌”DS,甚至可以算作是一辆“自主品牌”了。

所以,在聊到DS9这款车之前,我觉得我们得先捋一捋DS和宝能以及和长安PSA之间的关系。

说实话,在2011年成立的长安PSA,以及其主营的雪铁龙高端品牌DS,在中国市场上扮演了一个极为悲剧的角色。

在公司成立初期,PSA集团花了大力气为DS品牌的回归做足了功课,甚至动用了法国总统为其站台——总统座驾的光环,还真是一个金字招牌。

随后,法国的国民女神苏菲玛索又成为了DS品牌的代言人,大有把法国的奢侈品文化全面复刻到DS品牌上的势头。

事实上,在DS品牌的市场运作中,也确实不乏标准的法式奢侈品营销方式——讲故事,聊设计,重细节。

总而言之,DS的品牌运营模式,就是一种典型的将品牌价值凌驾于产品价值之上的奢侈品模式。

不过,汽车毕竟不是奢侈品,DS也不是一个能够支撑得起奢侈品定位的品牌。

在2011年正式登陆国内市场之后,市场的反馈给一心想要回归高端的DS品牌浇了一盆透心凉的冰水。

单一车型的月销量为个位数,最夸张的时候长安PSA一年的销量甚至都不会超过四位数。没错,从销量上来看确实接近奢侈品了。

在经过了八年的惨淡经营之后,2019年,随着长安汽车宣布出售长安PSA汽车有限公司50%的股份,长安PSA也正式宣告将走入历史。

在长安宣布出售其50%的股份之后,宝能汽车正式接手长安PSA,随后,宝能集团又向PSA集团抛出了橄榄枝,随后PSA集团也正式对外宣布,转让自己所持的长安PSA剩余的50%的股权。

在2020年5月,随着长安PSA汽车有限公司正式更名为深圳宝能汽车有限公司,长安PSA也正式走入了历史,成为了宝能百分百控股的独资公司。

而PSA也因为出售了这50%的股权,让其获得了一笔难得的收入,为随后与菲亚特克莱斯勒合并奠定了基础。

至于DS品牌,在此前传出也将会被宝能收归旗下,从目前的情况来看,DS品牌的运营只是移交给了PSA亚太总部运营。不过大概率的事件是,随着宝能造车路线的继续推进,DS品牌完全归宝能也只是个时间问题。

在DS9的发布会上,DS品牌也表示未来不会离开中国,并且会以中国为基地完成品牌的重新规划。

要立足于中国,那么DS品牌就一定会被宝能拿下。

现在,DS品牌与宝能之间的关系为代工关系,这种关系从严格意义上来讲是不被允许的,就像当年第一批国产的马自达6一样,打开引擎盖,铭牌上写的是“红旗牌”。

不过考虑到宝能汽车收购了长安PSA,那么在短时间内,DS9以宝能代工的方式是被允许的。

当然了,这其中也有一个可能是,虽然DS品牌还在PSA架构下,但是在深圳宝能汽车有限公司的备案里,已经有了DS品牌。

总而言之就是一句话,DS的话语权,大概率的事件已经是宝能的了。而宝能汽车通过这样一波操作实现在汽车产业的布局,也确实是一个快速入场的好方法。

目前,在DS品牌的官方网站上,只剩下了DS3、DS7和DS9三款车型,而此前长安PSA投产的DS4、DS6等车型则不见了踪影。

可以预见的是,随后DS品牌将会迎来一轮新的产品梳理。

聊到这里,应该回到DS9这款车本身了。

对于全新的DS9,其实我们并不陌生,早在去年八月,这辆车就已经登场。不过,由于彼时的长安PSA陷入了关停的风波,使得DS9的上市发布一拖再拖。

因为中国工厂出了问题,所以,在海外市场也迟迟没有上市。这一拖,一年就过去了。

单纯的从产品的角度来看,和以往的DS一样,DS7也延续了法式浪漫的主基调,通过对整车细节质感的精心设计,来强化出奢侈品一样的卖点。

就整体上来看,全新的DS9也一如传统的法国车那样,在整车的形体上营造了一种完全有别于传统设计的方式,在保证了三厢车比例的前提下,压低了车尾的高度,并且把C柱的倾斜度尽可能多的拉长,塑造了一种长车头和长车尾的形象。

从形体的比例上来看,全新的DS9和经过中国本土化改进的标致508多少有些相似的地方。

在动力方面,DS9提供了两款动力配置,燃油版车型搭载1.6T涡轮增压发动机,最大输出功率215马力,与之匹配八速自动变速箱。

同时还推出了一款插电式混合动力车型,插电式混合动力版的DS9在1.6T涡轮增压发动机的基础上增加了一套P2混动架构,依旧是八速自动变速箱,在满电的情况下,纯电续航里程可达到50公里。

另外在DS9的发布会上,DS也表示了未来还将会推出DS3的新能源版车型。

从这个角度来看,DS9以及随后即将到来的DS3的新能源取向,也迎合了宝能汽车作为一家新势力造车企业所定义的新能源方向。但是,燃油版车型的保留,也就意味着宝能可以第一时间的凭借DS收获市场的认知。

可以这样讲,现在的DS9燃油版即是长安PSA遗留的技术储备,也是宝能汽车能够收获第一桶金并立足于市场的关键——就像当年的比亚迪一样。

对于全新的DS9,说实话我倒不认为这辆车会在市场上能够有多好的表现——没有硬核的产品力支撑,单纯的靠奢侈品的方式来讲故事并不足以打动消费者。

但是,对于宝能来说,这倒是个很好的进入汽车市场的切合点,毕竟,这是一个完全可以使用的平台,也是现成的生产资质。

所以,聊到这里,其实我倒是不太担心DS了,而是有些期待宝能的下一步布局了。

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