随着电动化、智能化、网联化、共享化的加速到来，越来越多的车企开始踏足纯电动汽车市场。不过，在很多人看来，纯电技术终究还太“新”，它在安全性和可靠性上，仍然可能存在问题。为了打消这部分人的顾虑，一汽-大众高尔夫·纯电和宝来·纯电这两款实力派车型应运而生。

说起大众的纯电历史，还要回到47年前。彼时，大众量产发售了270台T2 Elektro Transporter纯电动车型，揭开了大众品牌纯电车型的传奇序幕。而在将近半个世纪之后，高尔夫·纯电和宝来·纯电的到来，不仅为用户的安全出行提出了又一个优质的选择方案，还开启了一汽-大众的“纯电e时代”。

作为一汽-大众“电动e时代”的先锋车型，高尔夫·纯电和宝来·纯电不仅承袭了大众优秀的操控基因，它们在造型设计、电池技术以及智能配置等方面，都做到了品质上的最优。

首先在设计风格上，为了向年轻用户群体靠拢，高尔夫·纯电和宝来·纯电表现出了独特的“大众风格”，官方称之为“特有的德系质感与科技品位”。

从外观看，高尔夫·纯电、宝来·纯电不仅延续了燃油版车型的经典设计语言，同时还融入了更前卫的纯电家族专属设计语言，比如说贯穿前脸的蓝色饰条、全LED大灯、C形LED日间行车灯、空气动力学进气格栅、侧面e-GOLF(配置|询价)/e-BORA车身标识、空气动力学轮辋等等，在凸显科技感的同时，也诠释了其身上优秀的大众品质。

内饰方面，以驾驶员为中心的内饰布局，在蓝色氛围灯和IMD律动装饰条的烘托下，让科技质感更加提升。另外，车内搭载的智能车载多媒体导航系统还配备8英寸的彩色触摸屏，具备实时路况、自然语音控制、手机热点、手机互联等功能，具备浓浓的“科技范儿”。

其次，在安全配置方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电也沿袭了一汽-大众一直以来的品质感和安全性。

主动安全方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电均配备了MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系统（带CEB城市紧急制动），能够及时探知前方车辆或行人，自动减速或刹停，并能在碰撞发生后避免二次、甚至连串事故的发生。

除此以外，高尔夫·纯电还实现了L2级智能驾驶辅助，不仅操作便利，还能有效缓解驾驶员的疲劳感。

被动安全方面，两车也都配备了全方位6安全气囊、笼式超高强度车身骨架、90kg电池包保护框架和隔板等。

电池安全方面，据一汽-大众的工程师介绍，为了确保用户的行车安全，在研发之初，它们就对高尔夫·纯电和宝来·纯电进行了30万公里严苛长测，模拟极端温度、复杂天气、多种路况等综合工况，保证产品的综合稳定性和可靠性。

在消费者最担心电池安全方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电同样进行了安全试验和耐久试验。两车的电池包经历了184项安全试验，包括需要同一电池包连续通过的冲击、振动、浸水、盐雾等8项序列试验，以及火烧、针刺等严苛试验，模拟了所有用车过程中的极端情况，以确保电池包使用安全。

例如：为了考验电池包在遭遇外部失火时的安全性，工程师设立了火烧试验，将电池包放在烈火上灼烧70秒，后推送隔热板继续燃烧60秒，在近1000°c的高温中淬炼电池包隔热和散热能力，是对电池包“硬件”安全性和稳定性的终极考验。试验结束后，电池包依然保持安全稳定，完好无损。

最后，在操控方面，高尔夫·纯电和宝来·纯电虽然是纯电车型，但是其性能却并不比高尔夫GTI(配置|询价)和宝来R这两款运动“小钢炮”差。

工程师介绍，高尔夫·纯电和宝来·纯电搭载的电机峰值功率为100kw，峰值扭矩达290N·m，两款车0-50km/h的加速时间分别为3.4秒/3.45秒，丝毫不输给燃油版。

电驱方面，两款车采用了德国大众设计的高效交流永磁同步电机和减速器，并运用先进的共壳体设计，将电动机与变速器合二为一，具有动力强、噪音低、功率密度大等六大特点，可显著提升驾驶质感；另外在电控方面，两车采用了BMS硬件系统和16项高压系统技术保障，具备多项绝缘保护措施，确保动力能够安全稳定地输出。

值得一提的是，为了进一步提升运转效率和驾控体验，两车还配备了5级能量回收系统、三种驾驶模式选择系统，赋予整车15种驾驶体验，进一步满足高性能用户对不同场景的驾驶需求。而得益于13.6kWh/100km的超低电耗和5级高效能量回收系统，高尔夫·纯电和宝来·纯电的NEDC综合工况续航里程为270公里，完全可以满足消费者的日常用车需求。

总体来看，无论是造型设计、配置还是操控感上，高尔夫·纯电和宝来·纯电都完美地诠释了纯电车型应有的价值标杆。而凭借这两款车在配置、安全性能以及操控方面的优势，其一定能够为用户带来更加安全的出行方案。