此前在与一位前辈同行交流新能源汽车的驾控体验时，他表示：“新能源汽车的驾控体验必须和新能源汽车比，和燃油车没有可比性。”由此延伸思考：新能源汽车和智能网联紧密联系在一起，它是一辆汽车，更是一款脱离于传统燃油车独立存在的高科技产品呢？

从特斯拉的经历来看，这种思路并没有任何问题，当前市场把传统燃油车改装成电动车，已难以引起关注，而重新开发纯电动专属平台，打造一款凝聚未来科技的智能网联汽车，则会让人有种新鲜感，就像在茫茫的大哥大中，出现一款智能手机一样，特斯拉就相当于苹果手机，这也就很好解释为何很多造车新势力的创始人都是科技公司出身。

这里并不是说智能网联汽车今后必定取代传统燃油车，只是说在今后消费者购车时，会拥有一种新的选择，毕竟传统车企只要能够将这样的“智能手机”思维与造车经验相结合，也可以做出智能网联汽车这样的高科技产品，例如今日上市的广汽新能源2020款埃安S，补贴后售价区间为13.98-20.58万元。在关注其产品和服务的升级时，广汽新能源的发展理念也值得深入研究。

专属纯电平台造车

过去几年，广汽新能源投入30亿打造纯电专属平台GEP2.0，投入47亿建设专业生产智能纯电动车的广汽新能源智能生态工厂，这些投入对广汽新能源来说意义重大，首先智能网联汽车本质上是一辆汽车，它必须有过硬的造车技术支持，才能保障产品的使用体验和质量，用智能手机的思维来思考，如果手机买回去，天天死机、一摔就碎你能接受吗？广汽新能源专属平台就是为了让车辆拥有像“诺基亚”一样的质量。

而想要在智能网联上脱颖而出，也要有专业技术支持，从大哥大到苹果手机，中间经历的系统更新可不少，现在苹果手机用户还是能收到更高级别的ios系统更新提醒，科技的迅速发展，也带动了汽车市场的变革，广汽新能源智能生态工厂，就好比手机企业的软件部门，不断刷新车机功能。

出自“专属平台+专属工厂”的首款产品埃安S，与广汽集团的燃油车相比，埃安S更像出自造车新势力的产品，与其他“油改电”相比，埃安S在空间、续航驾驶体验等方面，都有明显的优势。

自2019年4月上市以来，埃安S凭借长续航、大空间、高智能、高颜值和深度定制五大核心产品优势，铸就“逆市连涨”强劲势头，这些成功经历也说明了，新能源汽车必须以传统造车的专业+智能手机新科技的思维，做高科技智能网联产品。2020款埃安S乘胜追击，为用户带来续航、科技、服务“三大进化”，但价格保持不变，加量不加价。

2020款埃安S的“三大进化”

一款智能手机，不仅需要不断刷新它的内核系统，同时也要刷新一些硬件和服务，让生活更加方便，例如设计质感、摄像头像素、售后保修等。智能网联汽车更是如此，智能手机需要超长待机，智能网联汽车就需要超长续航，2020款埃安S在取消魅Max 530及魅 Evo 530两款车型的基础上，推出全新NEDC续航达460km的魅580和炫580系列车型，实现续航进化，且快充充满80%只需30分钟。

智能手机需要高质感设计、高清摄像头，就像智能网联汽车需要更多配置一样，在2020款埃安S上，全系标配全景天窗、倒车影像和6扬声器，PM2.5滤芯和远程一键杀毒更是疫情肆虐下，保障车主健康的神器。

为打消用户对新能源汽车市场尚未成熟的顾虑，2020款埃安S还提供三电终身质保（非营运首任车主，限3万公里/年）和包含七大基础权益和三大增值服务的一键尊享服务，不过一些服务仅限首任车主享受，还是会影响二手残值率。

埃安S的到来，助力广汽新能源在今年1-5月保持同比100%增长的强劲势头，进入新能源企业排名前三。如今2020款埃安S以“三大进化”接棒，不仅是产品的升级更新，更是造车新思维的延续。

传统车企的电动化转型，当以智能手机思维打造高科技智能网联汽车，相信在5G时代下，智能网联汽车还将迎来新的突破。