古德伍德速度节作为英国本土最大的汽车活动之一，每届都会吸引不少顶流汽车品牌到场，本届也不例外，梅赛德斯-奔驰、宝马、法拉利、兰博基尼、保时捷、路虎、宾利……悉数登场，并亮出家底。鉴于那些热门车型已经有很多媒体在报道了，本期一品君就来和大家聊聊本届古德伍德速度节上，那些名气小于实力的车型。

福特Pro Electric SuperVan

比超跑还快的货车，大家能想象出是个什么样子吗？本届古德伍德速度节上，福特就带来了这样一部车。

这款高性能货车名为“福特Pro Electric SuperVan”，基于福特E-Transit（电动全顺）打造。不过，新车除了外观还有些E-Transit的影子外，其他地方二者是半毛钱关系都没有。

福特Pro Electric SuperVan的外观设计中加入了大量的空气动力学套件，并对货箱进行了轻量化处理。新车内饰也是完全赛用化，能拆的都拆了，并加装了赛车仪表、方向盘及桶形座椅。

新车的动力系统由福特Performance和奥地利赛车公司STARD合作开发，配备四台电机，能输出2000马力。最终结果便是这部“货车”拥有2秒破百的能力，大部分纯燃油超跑都不是它的对手。

福特Pro Electric SuperVan是福特SuperVan系列推出的第四款车型，当年这个系列的推出主要用于宣传福特Transit货车。SuperVan 1诞生于1971年，采用福特GT40底盘并搭载400马力V8发动机，SuperVan 2和福特SuperVan 3也都类似，拥有专业级的底盘和恐怖的动力系统。如今电动化时代来临，最新车款福特Pro Electric SuperVan与时俱进，改用电动化驱动，但不变的是其驾驶起来依然狂暴。

Zenvo新TSR-S

Zenvo这个品牌对于国人来说可能会有些陌生，它成立于2004年，是一家来自丹麦的汽车制造商，以纯手工打造超跑而出名。

本届古德伍德速度节上，Zenvo带来了新TSR-S。新TSR-S的外观谈不上好看，但夸张的空气动力学套件同样赋予它较高的回头率。尤其是车尾，巨型尾翼+硬核扰流板，简直就是一部赛车。

新TSR-S的“新”主要体现在发动机上，新车换装了6.0L V8双增压发动机，官方并未透露其具体参数，但是它可以使新车的极速提升至250mph（约402km/h）。作为参考，现款TSR-S搭载5.8L V8双增压发动机，0-100 km/h加速2.8秒，极速202 mph（325 km/h）。

Alpine A110 Tour De Corse 75

Alpine对于国人来说又是一个极其小众的品牌，其诞生于1955年，在1973年被雷诺收购，并在1995年宣布停产。不过，2019年的时候，雷诺复活了这个品牌，一同复活的还有该品牌最成功的车型Alpine A110。

本届古德伍德速度节上，Alpine发布了Alpine A110 Tour De Corse 75特别版，新车为纪念1975年参加环法拉力赛的7号A110 Berlinette赛车而打造，全球限量150台。

外观方面，Alpine A110 Tour De Corse 75特别版基本延续了普通版的设计，新车最大亮点是涂装，黑色机舱盖+车顶，搭配黄色车身，显个性的同时也是在向经典致敬。此外，新车轮毂采用了极具拉力风格的白色密条辐设计。新车内饰与普通版的差别同样不大，只是座椅靠背上“Tour de Corse 75”的刺绣，以及表示限量的金属铭牌，暗示了该车身份的不同。

动力方面，新车采用了优化过的1.8T发动机，最大功率300马力，最大扭矩340牛·米，匹配七速双离合器变速器，破百时间仅为4.5秒。

GMA T.50

由迈凯轮F1设计师戈登·默里（Gordon Murray）创立的品牌GMA，在本届古德伍德速度节上展出了他们的扛鼎之作——T.50。

在GMA T.50的外观设计中，有很多地方都在向经典跑车迈凯伦F1致敬，比如圆润的车身、蝴蝶门、赛车式半封闭车窗等。另外值得一提的是，在该车的尾部，一个类似风扇的装置替代了尾翼，这是可产生“地面效应”的涡流风扇，能带来比尾翼更强的车身下压力。

内饰方面，GMA T.50采用了迈凯伦F1一样的三座布局，驾驶位在中间，可以给驾驶者提供良好的视野与驾驶感。

动力方面，GMA T.50搭载Cosworth制造的4.0升V12发动机，最大功率为650马力，传动系统将匹配一款手动变速器。这套“硬核”的动力系统，表明该车还真不是一般人能驾驭得了的。

帕加尼 Huayra R

帕加尼是一家来自意大利的顶级超跑制造商，其知名度比前面几个品牌高很多。但在国内，其知名度远不如“牛马”两家，主要原因在于车价贵+产量少，对于很多富豪来说也是望尘莫及。本届古德伍德速度节上，帕加尼带来了Huayra R，一部可以“秒天秒地秒空气”的非公路赛事用车。

既然是为赛道而生，Huayra R就不讲究美观了，全车上下大大小小开了十几个孔洞不说，还配有各种扰流板，这一切只为风阻系数再低些，下压力再多些。此外，轻量化对赛车来说也很重要，Huayra R通过去除大灯、尾灯，采用碳纤维轮圈、轻薄玻璃等方式，令整车只有1050公斤重。

动力方面，Huayra R搭载来自AMG的6升V12发动机，在8250rpm可输出850匹最大马力，最高工作转速达9000rpm，搭配赛车用六速序列自手排，想驾驭该车难度恐怕不低。