理想i8与乘龙卡车碰撞测试争议升级

一场由新车碰撞测试引发的商业纠纷，将理想汽车与乘龙卡车推向舆论风口。7月29日，理想汽车在i8车型发布会上公布了一段与重卡对撞的测试视频，视频中理想i8(配置|询价)表现优异，但被撞乘龙卡车驾驶室与货箱分离的画面引发争议。随后，乘龙卡车母公司东风柳汽发布声明，直指理想汽车“非法使用并扭曲传播碰撞视频”，涉嫌违反多部法律。这场技术营销与品牌声誉的碰撞，折射出新能源汽车行业在安全测试标准、商业竞争伦理等层面的深层矛盾。

事件回溯：一场“精心设计”的碰撞测试

在理想汽车发布的测试视频中，i8与一辆重卡正面对撞，结果显示i8的A/B/C柱无变形、9个气囊全部弹出，电池包未起火。然而，被撞乘龙卡车驾驶室翻起至i8前车窗位置，四轮离地的画面引发质疑。网友指出被撞卡车为乘龙H5车型，随后理想汽车更新视频对卡车车标打码处理。

理想汽车回应称，此次测试模拟“用户真实交通会车场景”，委托第三方检测机构中国汽研进行，测试卡车为“市场端随机购买”，并强调两次撞击载荷分别达100吨和80吨，远超常规碰撞标准。中国汽研证券部工作人员向媒体表示，测试过程“符合所有规定和标准”，但未明确卡车具体来源。

7月31日，东风柳州汽车有限公司（以下简称“东风柳汽”）通过官方公众号发布声明，直指理想汽车“未经授权使用并扭曲传播乘龙卡车碰撞测试视频”，涉嫌违反《反不正当竞争法》《广告法》及《民法典》。声明称，理想汽车未公开测试车辆状态（如是否改装、卡扣固定等）及场景参数（车速、场地条件等），通过“自定义非常规场景”发布与实际碰撞结果偏差较大的视频，误导公众并贬低品牌形象。

东风柳汽强调，其乘龙卡车安全体系遵循“真实场景防护”原则，包括行业首创的龙骨框架驾驶室、四层吸能结构及主动安全技术（AEBS+驾驶室后移），并已通过ECE第29项商用车安全法规认证。声明同时呼吁行业“反内卷、反恶意攀比”，倡议以技术创新和品质提升驱动竞争。

双方隔空喊话：复测能否平息争议？

面对乘龙卡车的指控，理想汽车产品负责人@老汤哥Tango在社交媒体回应：“相信权威机构的专业，要不来复测一把？”并@产品线负责人张骁。张骁随即表示：“可以啊，直播都行。”

目前，东风柳汽已成立专项组研究此事，并保留追究法律责任的权利。

随着技术竞争白热化，企业通过极端测试展示产品优势已成常态，但如何在吸引眼球与尊重事实间找到平衡，成为关键课题。

乘龙卡车在声明中呼吁“理性传播，不被流量诱惑”，理想汽车则强调“用户真实场景模拟”。这场博弈的最终裁判，或将是消费者对品牌信任度的投票——在安全领域，任何“设计”的完美，都抵不过真实路况的考验。