宝马品牌一直以来给人的印象都是拥有很强驾驶乐趣的，从最入门级的宝马1 系到宝马6系，8系(配置|询价)，都是极具驾驶乐趣的车型，为宝马赢得了全球消费者的口碑。不过汽车厂家还是要挣钱的，就连宝马也一样，如果不挣钱再有驾驶乐趣的车依然也无法一直延续下去，宝马终于对1系“下手了”。

目前国内现款在售的宝马1系是第二代产品，作为国内市场中少有的进口两厢版车型，宝马1系依然被不少朋友所认可，但是受到产品的局限，两厢版的车型空间有限，而且它的价格也在20万左右，同级别中的主流合资三厢版车型也是不错的选择，不过选择这台宝马1系两厢的朋友多数都是看中了它的驾驶乐趣。

诚然，宝马1系这样的两厢轿车对于年轻人来说还是很有吸引力的，一方面年轻人对于空间的需求并不是很强，另一方面对于驾驶操控方面的要求却很苛刻，这两方面加起来现款的宝马1系似乎是一个非常不错的选择。不过，未来的全新宝马1系却还在妥协，这次的妥协似乎跟成本有关系。

全新海外版的宝马1系已经在国外量产，全新的外观设计确实让人们眼前一亮，双肾的进气格栅依然经典，相比现款车型看上去更大，也更一体化，而且立体感也更强，内部的点阵式的设计也能突显一些运动感，外观方面的设计上虽然一贯保持着很强的设计感，但是它成本最大的管控在于驱动形式的变化。

宝马家族的车型多数采用后驱形式，现款宝马 1系也采用了纵置布局的后驱平台，而到了最新款的宝马1系它则采用了横置前驱平台打造，这一点我认为宝马1系至少跟驾驶乐趣说再见了，毕竟买宝马1系的年轻人对于驾驶的渴望很强烈，如果没有了驾驶乐趣，我想宝马1系的客户可能就粉转路人了。

从侧面和尾部来看，这款宝马135M套件版车型的颜值很在线，尤其是两侧的运动套件设计，装点了整个车辆的运动氛围，尾部两个粗壮的排气口将它的运动气息营造到了最高点，全新的尾灯设计也突出了宝马1系的个性化设计，总的来说外观的设计非常值得点赞，但是驱动形式的“成本”缩减，让不少消费者还是难以接受。

宝马1系的“后驱”时代结束了，那么宝马1系在使用了前去平台之后，它的空间优势是否会比现款车型更加明显呢？我们继续往后看。内饰的设计上，全新宝马1系沿用了家族式的设计风格，整体的内饰设计更加倾向于驾驶员一侧， 这也是当下很多厂家在设计时会注意到的细节。全新的仪表盘的设计也非常的精致，看上去科技感也增加了不少，这一点成为了整个内饰有了不少的加分项。

尺寸方面，全新宝马1系的长宽高分别为4319mm*1799mnm*1434mm，轴距达到了2670mm，比起上一代车型整体的尺寸短了，高度降低了，轴距增加了1mm，空间方面的表现还是令人堪忧，尽管它换上了全新的前驱平台，但是在后排的空间上并没有明显的提升。

动力方面，全新宝马1系进入国内之后或将继续采用1.5T和2.0T两种动力规格，1.5T的车型最大功率为140马力，峰值扭矩达到了220牛·米，2.0T车型预计将会采用高低功率版本，高功率车型将会达到306马力，峰值扭矩为450牛·米，百公里加速仅需4.8秒，与之匹配的均为8AT变速箱。

全新宝马1系虽然相比现款车型有了更加出色的外观设计，但是在驾驶层面上还是跟现款的后驱车型有了一定的差异化，而且在空间方面的优势也并没有那么明显，而面对空间表现有着高需求的中国消费者，宝马1系能否给出一个完美的答卷，我们还是期待未来它进入国内之后的表现。