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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S
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1970年01月01日 08:00
这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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1970年01月01日 08:00
这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S
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1970年01月01日 08:00
这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S
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这辆看上去感觉十分“丝滑”的车叫E.J.S,来源于建造者Edwin Joseph Snushe名字r的缩写,大多数情况下这种字母组成的“品牌名”基本都是这意思。他是一位汽车工程师,想自己制造一辆车在赛道上与库珀、莲花等品牌竞争。E.J.S经过1954至1956年两年时间设计和开发,精心打造的管状钢制底盘重量仅为30KG,行走机构也完全是Snusher自行构思原装的,玻璃纤维车身来自Mistral。动力上,Snusher选择了阿斯顿马丁DB3的变速箱和Climax发动机。然而没有参加过多少场比赛,在布兰兹哈奇发生了场事故后,Snusher便把引擎和变速箱拆下后出售,E.J.S就没有再上过路。40多年后的2001年,被人重新发现后,这辆车来到了Sherwood Restorations手中,为它安装了新的Coventry Climax 1100引擎,经过绝佳的修复,得到了国际汽联认证许可,有资格参加Goodwood Revival等经典车赛事,与更为常见的英国经典轻量赛车不同,这恐怕更是对Snusher热情和创造力的赞赏吧。E.J.S将在本周举行的Historics Ascot Racecourse拍卖会亮相,预估成交价18万至22万英镑,未来也许有机会在古德伍德上看到这辆车疾驰的身影…这种类似的自制赛车个人还曾写过 的EBS玛莎拉蒂,可戳→_→
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