12家快递企业“双11”打法曝光！
■记者：王宏坤
“双11”打法曝光
一年一度的“双11”即将到来，在人员、车辆、场地等方面做好充足准备已是寄递企业的“常规动作”。除此之外，今年他们还将推出哪些新举措？
中国邮政
今年，中国邮政“双11”旺季总体目标是“四保四提”，即保客户、提份额，保畅通、提形象，保质量、提体验，保安全、提品质。围绕这个目标，邮政企业着力在管控方式和组织方式上取得新突破：强化“两集中”管控模式，即集团管省际、各省管省内；强化柔性敏捷的网络组织，充分发挥核心节点、省际中心和本地中心生产能力，打破行政区划，优化网络组织和运输计划，进出分开、汇集发运；强化以精细化促时限保障和效率提升的工作方法，将时限目标细化到各节点、各环节，各省际中心分别明确各类设备效率达标值。
为做好投递环节保障工作，邮政企业将通过多种方式补充投递能力，逐地市、区县、揽投部制定投递能力提升方案、特快邮件投递保障方案以及投递生产应急预案。实施重点管控，对重点揽投部和预测日均投递量超过5000件的揽投部进行重点管控。
为保障“双11”期间农村地区寄递服务质量，邮政企业将推进“村邮达”等特色服务，助力乡村振兴。自9月1日开始，邮政企业已推出快递包裹“村邮达”承诺服务，拒绝二次收费，确保投递到村，后续将逐步扩大电商平台合作范围，覆盖更多县以下地区。
顺丰速运
“双11”期间，顺丰将加强重点资源保障，高效融合助力货物发运。
人员保障方面，顺丰将采用多种用工模式并行的方式强化人员保障，按120%的比例储备一、二线人力资源。预测丰巢峰值处理量，合理规划储备格口数量，计划租赁额外格口提升派件能力。同时，还将协同顺丰同城的派送资源，扩充派送能力，重点投放至小哥高劳动强度区域、催件重点区域、晚班收派班次冲突区域等场景。
运力保障方面，在航空投入上，顺丰航空“双11”期间将新增全货机班次，优先保障高时效产品；在车辆投入上，投入自营、共建、平台等多种车辆资源，补充干线和支线运力。
组织保障方面，顺丰在集团总部成立高峰应对工作组，全面负责统筹“双11”各项工作，总部由指挥调度中心负责人整体负责，各地区由地区负责人分别负责。为确保业务高峰运营平稳、物料有序供应，顺丰各区域结合货量需求提前储备，保证物资在安全库存标准之上，总部负责统一指挥协调并保障物资供给充足。
中通快递
中通在做好各项旺季快递服务准备工作的同时，也更加注重落实好快递员群体合法权益保障工作，打造温暖“双11”。
中通全网97%的一级网点在10月中旬前已完成员工投保工作。在旺季到来前，系统增设临时工的短期雇主险方案，提升网点临时工用工安全，有效降低网点旺季用工风险；要求网点在旺季到来前做好快递小哥调休，合理安排用工时间，充分考虑小哥的劳动强度，保证他们以良好的身体状态迎接旺季工作；开通旺季期间网点业务员24小时服务专线，及时高效地为网点和业务员处理各类咨询和投诉。
中通还将针对高星级快递员的客户投诉推行快递小哥优先采信、免责免罚的机制，给予快递小哥规范服务的动力，切实保障快递员群体的劳动权益。
中通蓝蜂项目组将协同各部门举办“小哥关爱、网点赋能”旺季专场恳谈会，覆盖全网96个分拨中心所辖区域的网点和快递小哥代表，了解其实际需求和普遍困难，帮助他们攻克难关。
韵达速递
“双11”期间，韵达方面表示要以客户为中心，坚持安全为基，以“两进一出”为契机，共同深挖新业态下客户的新需求，以数字化、绿色环保为抓手，坚定追求高质量发展，实现服务提升、绿色发展多方共赢，打造绿色旺季、品质旺季。
要加强与网点、客户和合作伙伴协同联动，通力协作，在人员、车辆、场地、预案方面提前做好各项准备工作。要继续抓好常态化疫情防控，关心关爱快递小哥，为小哥的工作创造良好条件，维护小哥权益，让快递小哥有更多的获得感、幸福感，让一线从业人员安心为客户提供服务，让客户满意。
面对每年业务旺季工作，韵达以数字化为核心驱动力，不断投入自动化流水线等各种智能、先进设备，使用一系列数字化管理工具，以精益运营为手段，实现从前端揽收到末端派送各环节链路连通，增效提升，让网点服务旺季更轻松，让客户旺季收寄快件更便利。
圆通速递
数字化转型是圆通的“一把手”工程。今年旺季期间，圆通速递的数字化转型重点是提升服务质量，实现降本增效。
圆通以管理驾驶舱为载体，将管理的颗粒度细化并下沉到每个在岗人员。此举不仅带来了成本的持续下降，还可以随时优化人员调配，将员工及时调整到更合适的岗位。通过手机移动端，可查看全国各地中心、车辆、网点、每个工位、每件包裹的实时情况，实时管控全链路各节点。依托数字化转型，圆通多项成本已有两位数的同比下降。圆通对每条线路的单车装载件数进行实时采集和管控，车均件量明显提升，单件运输成本大幅下降。通过对转运中心管控效率的数字化呈现，全国所有进港卸车效率可实时转化为数据，卸货效率提升超50%。
旺季期间，圆通将依托数字化提升快递服务全链路管理效率。搭建联动转运中心、省管理区、末端网点的时效管理体系，借助数字化工具增强对转运中心和末端网点的管控能力。借助大数据建模实现智能化管理，实时动态调整快件中转路由，减少中转次数，构建覆盖全网车辆、驾驶员的监控监管系统，优化快件干线运输时效，提升快件整体时效水平。
申通快递
“双11”期间，快递包裹猛增，环保问题不容忽视。申通把绿色环保工作作为备战“双11”的必选项。
依托“星火新网点培训”计划，申通对全网新网点进行环保技术培训，内容包括今年国家邮政局及各地邮政管理局环保目标、环保法规及可以采取的环保措施。截至目前，已经开展培训8场，参与培训网点近千家。
在可循环包装箱试点方面，由总部推动的可循环包装箱项目从9月份开始实施，经过严谨的前期调研，申通采用内部物料包装物循环的方式推广，首批两个网点已经开始投入两批共1600个可循环包装箱，现正在试点推进中，模式完善后开始逐步推广。
为增加环保物料供给，申通内部商城已上架可降解包装袋、可降解胶带、可循环包装箱及包装物料回收箱等物料供网点选购，并将结合“双11”联合供应商开展活动，通过降价、直播带货等方式在内部推广环保物料的使用。
针对超标包装袋及过度包装治理，申通总部今年年初已发出公告，对超标包装袋使用及过度包装进行了规定，并制定了惩罚措施。还把环保检查结合到网点日常安全操作检查中，定期进行检查监督。
百世快递
旺季来临，百世快递在人员、场地、运力、网络、应急管理等方面做了充足准备。
尤其在运力保障方面，百世招商评审新增400多家供应商，储备了1300辆挂头、1800个挂箱。各地同步确认储备8000余辆9.6米、12.5米、17.5米、21米等车型的货车，同时结合业务大省进行每日多频次、多批次运输，有效满足高峰的运力需求。
百世航空部新增航线100条，增加航空应急舱位1300吨，新增运力400吨/日，确保全网航空件平稳度过特殊时期。和各大航空公司签订旺季期间固定舱位保障协议，派遣各职能管理人员及业务骨干前往机场现场办公。
同时，按照旺季件量预测和历史流量流向趋势分析，做好旺季路由调整计划，使用班车信息系统和现场监测简报制度完善各地流量流向反馈预警机制，按照中转线路单方向流量达到整车50%预警，80%提前调整直发，前置缓解中转节点压力。通过网点班车直发末端分拨方案，缓解中转节点压力，提升中转效率。
德邦快递
为了确保今年双11期间货物高效运输，德邦快递制定了一系列应对策略。一方面对整体派送网络进行提速，通过直发、网点分流等方式减少中转环节的时效损失，并运用线上约车、灵活调配车辆的方式提升全局时效；另一方面在人员队伍上加大人员储备，通过一键下单、上门取件、专业打包等配套服务高效保障中小卖家的走货需求。
为做好人员与货物安全的保障，德邦快递还对各线员工进行了货物操作、设备操作、车辆操作等方面的安全培训，并对机器、场地和车辆进行了安全检修。
为优化配送效率，德邦快递还将投入使用自动辅助驾驶货车、无人叉车、华为云AI防暴力分拣等“黑科技”。自动辅助驾驶货车可以智能选择最优的驾驶策略，从而缩短中转时间；无人叉车能自主定位导航、自主插取、规划路线，实现高效安全的人机混场。
德邦快递还将针对不同行业的客户需求痛点，提供定制化末端服务。如对家具家居行业，德邦快递推出了“双层送装网络”服务，为用户解决安装难题，不仅提高了用户购物体验，也保障了商户店铺的好评率。
极兔速递
从9月开始，极兔通过增人、加车、扩场地等方式逐步完成备战工作，在收转运派各环节投入自动化设备提升效率，并有针对性、分批次地进行末端网点排查、扶持工作，做好双11的物流保障。
具体说来，人力方面，根据各地单量预测，提前储备一线人员和基层干部，做好岗位和操作技能培训工作；同时，合理调配人员，确保快递员合理休息。
技术设备方面，为保障业务旺季的平稳度过，我们在全国改造升级了超过90%的转运中心，新增操作面积数十万平方米；同时，我们对全国多个网点和集散点进行了升级改造，新增操作场地面积超5万平方米。
硬件方面，极兔不断加大自动化设备的投入，提升快件中转分拣的智能化水平；截至10月中旬，我们总计在全国多个转运中心新增投入超过100套自动化分拣设备。
软件方面，极兔不断升级迭代自研的JMS系统，使之具备更强的多场景、一体化使用体验，结合对硬件设备加载的软件应用作了优化调整。
京东物流
针对今年“双11”，京东提出“消费者不熬夜”策略，着力打造20时促销开启理念，计划于10月31日、11月10日20时启动促销，通过供应链全链条储备全量生产资源、促前运营安全巡检、制定专项保障方案、系统压力测试及客户服务保障等举措，确保快件及时揽收流转和妥投，保障客户体验。
京东物流充分调研不同类型客户的需求，多部门联动评估，满足客户要求；明确一系列入库及揽、转、运、派各环节处理目标、操作目标、效率及体验目标，各目标值均优于去年同期。
通过全链条评估单量、产能与体验的平衡，制定自营零售及外单时效降级方案，有效平衡客户预期。仓配订单通过对面单的颜色数字标识，保证揽转运派各环节识别加急快件，实现先进先出，按照订单生成时间及时处理；外部订单方面，各区域运营部门制定了生鲜、大宗及C端客户等分类别揽收保障策略，提供人车场的资源保障，提升客户体验。
苏宁物流
为确保“双11”期间安全平稳有序运行，苏宁物流成立了“双11”活动方案保障小组，仓、分拨、运输、调拨、末端网点各个环节沟通联动，明确分工事宜，问题点互享，确保整个链路环节顺畅。
在运力资源准备方面，仓储、分拨已完成具体人员工作安排及临时工、设备需求，并新增43个分拣道口，以保障流向直发需求；在运输环节，已完成与承运商的第一轮沟通，排定车辆需求，并储备73条线路直发资源。
苏宁尤为重视临时运力培训。大促期间，针对临时运力制定了简要培训手册、操作指导，通过组织会议、现场巡查指导等方式开展培训。充分应用快递学院，对相关业务内容进行学习，确保快递员100%参加培训。重视对临时工、职能增援人员的培训，要求提前参与站点晨会，从手持操作、派送标准、常见异常处理等入手进行培训指导，并结合实操确保应急人员掌握相关业务技能。
安迅物流
经过多年积累，安迅已形成一套成熟高效的业务高峰应对方案，在运力、人员、送装、系统、售后等方面提前做好准备，以预约“准时达”为经营特色，以“闪店送”为基础能力，向用户提供准时达、快送和送装同步的高标准物流配送服务。
结合大数据测算，安迅利用国美门店仓储资源，将店仓变为前置仓，让商品距离消费者更近。在运输方面，安迅进一步完善末端车队，自有和租赁的万余台车辆，将穿梭在城市、乡村之间保证配送时效。除此之外，为了让大家电配送装过程中降低人力成本与物品损耗提升配送效率，安迅在今年双11期间，对末端配送设备进行升级，在部分城市给一线员工配备爬楼车，帮助一线工作人员轻松的搬运重物，在电梯不可用的情况下，爬楼机的作用就格外明显，给消费者带来快捷高效的服务体验。
