作为一个包含了东西方文化的新能源品牌，腾势自问世以来得到了多数车主的青睐。而在去年第十七届广州国际车展上，其品牌旗下全新车型—腾势X正式上市。新车基于腾势全新概念车Concept X量产版设计而来，并同时提供两个动力版本车型。而此次，我们有幸接触到了腾势X这款车的插电混动版车型。那么，这款综合比亚迪与戴姆勒技术的新车究竟会带来怎样的驾驶感受呢？下面就进入正题吧。

试驾车型：腾势X 2020款 PHEV旗舰四驱版

先来简单的说说这款车吧，全新腾势X插电混动版作为7座新能源SUV车型，以“纯粹·精致”的设计语言呈现“化繁为简”的独特型格魅力，其整体的设计工作由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心主导，并由中国首席设计官李一焕先生主理设计，将梅赛德斯-奔驰的基因与比亚迪的混动技术相融合，是一款专为国人量身打造的高端新能源车型。另外，近期深圳市交通运输局再发文公告：决定使用2020年新增小汽车指标额度，面向个人配置1万个混合动力小汽车指标，腾势X插电混动版则完全符合该标准，申请人可通过深圳市小汽车增量调控系统进行申请，申请起止时间为政策公布之时至4月25日24:00。

外观方面

全新腾势X前脸采用封闭式格栅设计，其萦绕式LED灯带贯穿着锐利的前大灯，浑然一体的曲线造型从大灯的位置微微上扬，具有很强的视觉冲击，辨识度较高。而侧面腰线修长，营造出下前俯冲的视觉姿态，搭配大尺寸双色轮圈。新车为7座布局，轴距可达到2820mm。

内饰方面

内饰采用环抱式中控台设计，其木纹样式的装饰板与皮革面料从车门贯穿至中控台，呈现出上下两条优雅的环抱式线条，以圆润旷阔的视野格局打造出沉浸式飞行座舱的设计风格。而中央使用15.6英寸触控屏，并支持横竖屏旋转切换。此外，新车还搭载了12.3英寸全液晶仪表，整体科技感非常的浓郁，却又不失奔驰华贵的气息，非常大气。

动力方面

全新腾势插电混动版由2.0T发动机+电动机组成，发动机最大功率为141kW，满足国六排放，纯电续航里程分为100km。

较大模式下的动能回收电量

标准模式下的动能回收电量

编辑总结：通过试驾腾势X插电混动版车型，笔者对于这款车稳健的操作性印象深刻，并且100km的纯电续航足以满足日常所需，其奢华的内饰品质与丰富的空间利用率，让台混动车型在同类竞品车型之中有着不错的表现，所以腾势X插电混动版称得上是一款腾势品牌蜕变后的实力佳作。伴随着国内政策的改变，在国补逐步退坡的时代，较为亲民的价格与节能的油耗都会打消购车人士的痛点，所以腾势X插电混动版车型绝对是一个满足当下的好选择。