【EV视界报道】2021年1月，全球新能源汽车市场迎来开门红，新车销量同比增长112%，超过32.1万辆，连续第四个月销售翻番，中国市场是增长的最大驱动力，车型销量TOP20排行也迎来洗牌，特斯拉Model 3(配置|询价)被五菱宏光MINIEV(配置|询价)落下冠军宝座。

新能源汽车的市场份额达到5%，超过了去年年终水平4%，今年预计将升至7%-8%，这意味着全球汽车市场将在2022年走入“颠覆区”。

1月份，纯电动汽车销量同比增长132%，插电混动汽车销量同比增长80%，主要归功于中国市场纯电动汽车的热销，占据全球总销量的54%。在销量前13名中有9款是中国品牌车型。

小型电动车五菱宏光MINIEV以创纪录的销量纪录36762辆，将特斯拉Model 3从冠军宝座拉下马，首次获得全球销量月度冠军，它的成功也引出了一个新的问题，上汽通用五菱集团有没有可能将它引入国际市场？

尽管丢了冠军，但特斯拉Model 3和Model Y还是保住了第二和第三的名次。而比亚迪汉EV以300辆之差紧随其后，市场需求稳步增长，如果加上2805辆汉DM混动，那么比亚迪汉这款旗舰轿车其实可以拿到铜牌。

在前10名中，还有三款小型电动车进榜，欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁和上汽科莱威(配置|询价)CLEVER EV360，这些基本不靠补贴的代步车，以低价撬开新能源蓝海市场，不仅在三线及以下城市受欢迎，就连一线城市的消费者也买来当作占号车，基本上，三无低速老头乐和A00级燃油车被它们打得落花流水。排名第21位的是销售3240辆的长安奔奔E-Star，距离前20名仅一步之遥。

上汽科莱威CLEVER EV360以5176的销量成绩首次进榜并拿下第9，而荣威eRX5 PHEV则以3779辆的销量排名第12，两者均创下了历史记录，显示出上汽集团进入了后发制人的佳境。

理想ONE首次打入前10，排在第8位，创造了中国造车新势力的最高排名名次，除了广汽埃安S也取得了一年多来的最佳成绩。

得益于中国销量的增长，宝马5系插电混动和宝马X3 PHEV的排名迅速上升。

小鹏P7首次进榜，1月销售3710辆，稍稍领先于老牌领头羊日产聆风，排在第13位。

沃尔沃XC40虽然排在第15位，但却是欧洲新能源汽车市场1月的销量冠军，显示出良好的成长潜力。

大众ID.3没有进榜多少有点令人失望，但是这款车的产能正在爬坡，不应低估它的实力，接下来的几个月是真正的考验，以需求和生产优先级出发，大众汽车可能会优先考虑利润率更高的ID.4。

从全球各大品牌1月的新能源汽车总销量看，上汽通用五菱（SGMW）战胜了特斯拉，主要还是归功于五菱宏光MINIEV的巨大成功。

特斯拉虽位居第二，但总体销量同比增长3倍，与上汽通用五菱仅相差5833辆，应该会在3月季度末交车高峰期重返冠军位置。

宝马成功回到第三，归功于庞大的插电式汽车阵容取得佳绩，其主要竞争对手梅赛德斯奔驰仍保持在第六，落后了约6000辆。

中国车企在前5名中还拥有2个品牌，比亚迪排名第4，上汽集团排名第5。大众汽车的排名下滑至第七。

3个头部造车新势力同时进入前20名，蔚来汽车领先于雷诺排在第14位，销量达到创纪录的7225辆，而小鹏和理想汽车分别排在第17和第19，现在它们已经从稚嫩走向成熟。

现代汽车1月排名出现滑铁卢，从去年的第11名跌至第20名，交付量仅为4623辆，现在比以往任何时候都更需要Ioniq 5的尽快上市。

总而言之，全球新能源汽车市场已经开始重新洗牌，带上爆米花，接下来的几个月会很精彩！