终端最高优惠：3万元左右

科沃兹目前在雪佛兰中的地位虽然不及几年前科鲁兹之与雪佛兰，但至少在目前来看，科沃兹依然是雪佛兰的销量担当。

从外观上看，科沃兹的设计非常动感，凌厉的线条处理让这台车长只有4474mm的家轿看上去气场强大，2600mm的轴距在同级车型中表现中规中矩，不过略遗憾的是，科沃兹的油箱只有36L，在家用车里算是偏小。

科沃兹油箱偏小或许与其动力系统有关，全系均搭载1.0T三缸发动机，与之匹配的则是6速手自一体变速箱，看完这套动力系统相信很多老铁都有些犹豫不决，看中全系的6速手自一体变速箱后，心中多少又对三缸发动机有些顾虑。

实际上，这台1.0T的发动机压缩比达到10.5，并不算低了，在5800转时能输出92kw最大功率，1350转时即可输出180N·m的最大扭矩，从数据来看甚至要优于1.6L的自吸发动机，至于抖动等问题，每个人的接受程度不同，还是建议大家去试驾感受。

配置方面，电子助力、侧气囊、胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助系统等均为全系标配；除入门级车型外，其它车型均标配8英寸中控屏、导航、手机互联功能以及道路呼叫救援系统。

从配置来看，科沃兹还是很有诚意的， 唯一有些不爽的便是，全系都是前盘后鼓的设计，既然连道路呼叫救援都上了，为啥就不能把前盘后鼓优化一下呢？不过整体来看，科沃兹还是很对得起售价的，尤其是优惠后的售价。

斯柯达昕锐(配置|询价)

官方售价：7.79-9.99万元

终端最高优惠：1万元左右

斯柯达最近刚进行了全系官降，降价后的昕锐起售价仅为7.79万元，这要是算上优惠的话，落地甚至还不到10万块，何况还是同属大众集团的斯柯达。

从车身尺寸来看，4512/1706/1469mm的三围、2603mm的轴距虽不出彩，但从昕锐的外观设计来看，依然能够感受到德系车的那种大气与方正的特点。

动力方面，昕锐全系搭载一台1.5L自吸发动机，6100转时可输出最大功率82kw、4000转时可输出最大扭矩145N·m，与之匹配的除了有传统的5速手动变速箱外，还有一台6AT变速箱供选。

可见现在对于合资车而言，6AT已经成为一种主流，这对自主家轿来说是一个不小的挑战，纵观自主家轿，CVT、DCT变速箱更多一些，AT变速箱的技术与专利门槛是自主家轿难以越过的。

在配置方面，胎压监测、ESP、倒车雷达、上坡辅助系统为全系标配，高配车型拥有倒车影像、定速巡航、天窗、8英寸大屏、导航、手机互联、车联网、OTA升级、自动大灯等功能。

从整体配置情况来看，昕锐倒是延续了德系车的风格，即高低配车型的配置差异较大。另外，就是内饰问题，昕锐高配车（如上图）内饰还算好些，低配车的内饰缸哥认为有些过于传统。

捷达VA3(配置|询价)

官方售价：6.58-9.28万元

终端最高优惠：3千左右

早在去年初就有消息曝出，大众打算推出一个子品牌与自主车企进行竞争，果不其然，捷达品牌诞生。

要说捷达车型在国内的发展史，那简直就是一部改革开放史，现在由车型变为品牌，依然受到消费者的喜爱，“捷达”这两个字魅力十足。

捷达VA3的长宽高为4501/1704/1469mm、轴距为2604mm，与昕锐几乎一致，但在外观上看，捷达VA3似乎要更时尚一些。

动力方面，捷达VA3与昕锐搭载的发动机完全一样，包括变速箱的匹配，捷达VA3也是5挡手动与6AT的组合。不得不说这就是同属一个汽车集团的好处，成本可以得到很大程度的降低。

就国内自主车企而言，能够做到将发动机进行内部品牌通用的似乎只有吉利了吧？沃尔沃与领克共用发动机，除了吉利之外，似乎还没有其他车企能够做到。

配置方面，VA3入门车型的配置相对较低，比如刹车形式是前盘后鼓，但ESP和胎压监测倒是还有。而除了入门车型外，捷达VA3的整体配置水平还是不错的，比如前后盘刹、侧气囊、前后排头部气囊、倒车雷达、定速巡航、天窗、8英寸触控屏、手机互联、语音控制电话等均为标配。

又是大众动力总成、不输自主车的配置与价格、再加上捷达的情怀，试问VA3在中国市场还怕谁？

总结

不得不说，现在合资家轿的售价真的是下探到让自主车无法呼吸的地步了，实际上如果没有自主车的崛起，现在这些合资家轿恐怕依然价格坚挺，缸哥承认自主家轿存在一些问题，尤其是在过去的十年里，漏油、生锈、异响、顿挫等各种问题五花八门。

但现在的自主家轿无论是在技术上、品控上还是工艺上，至少在10万级的售价红线里，并不逊于合资家轿，因此如果你想选择一款家轿，缸哥倒是觉着没必要把合资品牌列为必选项，也不要太苛求自主家轿的优惠更大一些，一辆车的成本摆在这里，价格下探的背后也许就是看不见的偷工减料，您说是吧？