月初，智驾新规陆续在各城实施，官方出手规范宣传手法。

在智驾“踩刹车”30天后，有车企预售会疑连夜删除PPT内容，有11家汽车品牌联合发布智驾安全倡议，有品牌在智驾保险方面也惨遭影响。

智驾险惊现跳票潮

近日，小鹏汽车正式发布“小鹏智能辅助驾驶安心服务”，239元/年，NGP退出5秒内仍生效，其对于自己智驾技术的自信引起坊间热议。

不知道是否有人记得，去年2月极越汽车和平安产险合作推出“智驾保”，为辅助驾驶买单。

当时的CEO夏一平还表示：“以后谁要是不上保险，那可能就会被大家认为是对自己智驾能力没有信心。”不过那份“智驾保”并未公布细则，就和极越一样不了了之。

而今年2月底小米汽车也曾预告，4月将发布智驾险，并豪言“最高300万保障金额”。然而截至发稿的4月30日仍未见小米发布，究其原因，有部分是因为近期小米汽车处在风口浪尖，在宣传上需要保持低调。

前有友商趁热打铁，后有五一假期的临近，估计小米的智驾险将有极大的可能性会“跳票”。本应乘胜追击的时间节点，却因一场事故引起的行业降温，被友商捷足先登。

小鹏智驾险遭反转

虽然友商频繁放鸽，但这也并不意味着小鹏拔得了头筹，在其“智驾险”发布后，不断有用户发现其细则并不简单。

首先，小鹏智能辅助驾驶安心服务需在小鹏官方渠道购买保险后购买，其他渠道不适用；其次，购险后必须三天之内追购，所以老车主必须得续保后才能买。

不少老车主在官方评论区大喊“背刺”。“新款G6(配置|询价)提车不到一个月，马上背刺。心寒。”有车主表示。

如此，不免让人想起P5(配置|询价)、P7(配置|询价)“背刺”老车主一事。在制定相关政策前，小鹏的确需要三思了。

就算买到了，其赔付条件也很多。比如，如果车险本身出现了拒赔的情况，那么这个服务也无法作为补充。

有意义，但不够好

本来，在官方下场“整治”智驾的时间节点间，公然发布智驾相关保险，表面上是惠及用户，但背后难以避免有蹭热度之嫌。在项目拍板前，也许小鹏想到必定会遭到多方质疑，此举风险其实很大。

希望更多需要推出智驾险的车企，在后期的具体实施细则上，能够真正给消费者带来更多的信心。不过，往好的方面想，智驾险的出现，促进了智能辅助驾驶行业的发展，也算是开了个好头。