优胜劣汰是市场法则，国内车市当然也是这种状态，车款不能符合消费者的需求，产品更新追不上时代的发展，被淘汰出局就是最后的结局，不管你曾经多么风靡，都不能掉以轻心。去年丰田霸道最后一款3.5升自吸动力车款的停产来得猝不及防，让很多普拉多(配置|询价)的车迷集体懵圈，原因是未达排放标准，一代神车就这样匆忙的在国内谢幕。
论产品性能，论车企的品牌影响力，丰田霸道都是一等一优等品，这样实力超群的车款都无法摆脱停产的命运，又何况是一些滞销车款呢！同样是日系，马自达这几年的情况却相当的糟糕，去年旗下昂克赛拉(配置|询价)等热门车款被推上投诉网榜单，真是要么车款卖不出去，勉强卖得动的车又投诉多。
同为中大型SUV，丰田霸道被停产，马自达家的CX-8虽然依然在售，但是萎靡不振的状况让人看不见它的未来，甚至开始担心哪天它的生命也即将戛然而止。去年一年，马自达CX-8销量连一千台都没突破，妥妥的排在同级别车款倒数。
马自达CX-8市场反应为什么会如此惨淡？是产品竞争力不够？我们来分析下原因：
1、空间表现一般化。虽然马自达CX-8被定义为中大型SUV,但是它的空间表现并不好，7座的内部设计略显局促，而国内消费者一直对用车空间非常执着，显然马自达CX-8达不到他们心中对中大型越野车空间的要求。
2、发动机不给力。众所周知，马自达最出名的就是操纵感，但是如果动力输出有限的话，操纵感显然会受到极大的限制，2.5升自吸动力有点拖后腿，和同级别很多车款相比，爆发力有点弱。
3、定价坚挺。马自达个性傲娇，即便是产品竞争力不算优秀，人家还一样敢定高价，最低起售价二十五万多，顶配三十三万出头，马自达CX-8比丰田汉兰达(配置|询价)还要贵了一些，有点过分自信的感觉。
综合实力不够强，再加上本身马自达这几年品牌形象有所下降，市场存在感越发渺小，已经沦为小众品牌，旗下车款卖不好也就成了日常。
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