4月29日，随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动，由沪杭客专公司建设、中铁隧道局集团施工的沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机从上海崇明顺利始发，标志着崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。

　　沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

　　“领航号”超大直径盾构机是我国自主研制的国之重器，是为穿越长江量身定制的“金刚钻”，直径15.4米，约相当于5层楼高，主机长约15.8米，总长约128米，总重约4000吨，将在深达89米的长江水下独头掘进11.325公里，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。“领航号”配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。

　　黄春晖