3月18日，现代汽车在美国正式发布了第七代伊兰特。作为现代汽车旗下的全球战略车型之一，目前已获得全球1400万用户青睐，也成为了现代集团最成功的产品之一。而第七代伊兰特将与第十代索纳塔等新产品，一同开启现代汽车全球战略新时代。

在本次发布会上，第七代伊兰特的燃油版与混合动力车型同台亮相。带来全新设计的同时，无线Apple Carplay和Android Auto等配置，进一步加码了新车的科技味道。按照计划，新车将在2020年第三季度进入中国市场，届时将与丰田卡罗拉(配置|询价)/雷凌、本田思域、大众朗逸等车型同台竞技。

年轻化设计与数字化体验

现款车型投放市场5年后，第七代伊兰特正式登场。新车将Sensuous Sportiness和Parametric Dynamics设计理念相互融合，造型更前卫且视觉重心更低。进气格栅尺寸有些夸张，两侧则与头灯组融为一体。无论整体还是细节设计，几何晶体分割面都是第七代伊兰特的标志性元素。在现代汽车集团执行副总裁兼首席设计官Luc Donckerwolke看来，新车“必能斩获年轻一代的青睐”。

第七代伊兰特与第十代索纳塔相同，均基于现代第三代平台i-GMP研发。得益于全新平台，第七代伊兰特的车身长宽高分别达到了4676mm、1826mm和1414mm，轴距较上一代增加20mm，达到了2720mm。不仅如此，全新平台还在轻量化、NVH、燃油经济性、车身强度等进行了全面升级。更低的能耗与全新驾乘体验都值得我们期待。

第七代伊兰特偏向驾驶席侧的中控台设计，相比第十代索纳塔更具运动气息。除了基本版装备8英寸中控屏外，高配车型的仪表和中控屏均由10.25英寸液晶屏担任。从目前公布的信息来看，车机系统不仅支持Apple Carplay和Android Auto的无线连接，车载蓝牙还能同时连接两部智能手机。

值得一提的是，在第十代索纳塔装备的数字钥匙技术也将出现在第七代伊兰特上。用户可通过手机解锁车辆的同时，个人偏好、电台收藏等信息也将整合至个人账户内。相比已引入国内市场的全新卡罗拉等竞品，第七代伊兰特更加注重智能化、网联化表现。

需要说明的是，北京现代已在去年发布了SMART+战略，并在产品车机中引入了本土化应用。所以不妨期待一下，作为全球战略车型的第七代伊兰特，导入国内后将有哪些新体验吧。

燃油、混动同台，第三季度进入国内市场

第七代伊兰特纯燃油车型将搭载2.0L发动机，最大输出功率和扭矩分别为110kW与179Nm，匹配CVT无级变速箱。而首次亮相的油电混动车型，搭载采用阿特金森循环的1.6GDi发动机+电动机组合，系统综合输出功率与扭矩分别为104kW和264Nm，匹配6挡双离合器变速箱，后排座椅下方的锂电池组容量为1.32 kWh。未来还将推出强调运动元素的N Line版本。

从初代伊兰特问世至今，历经30年伊兰特风靡全球近180个国家、赢得了近1400万用户认可，成为了现代汽车集团最成功的车型之一。2003年，第三代伊兰特正式引入国内，随后第四、五、六代车型，分别以悦动、朗动、领动的身份征战中国市场。截至2020年2月，伊兰特家族车型在中国累计销量已超460万辆。而第七代车型将在2020年第三季度进入中国市场，届时现代汽车两大全球战略车型——索纳塔与伊兰特均将完成迭代。

目前，现代集团的汽车共享服务已在美国洛杉矶开始试点，而L4和L5级自动驾驶的商业化进程也在加速推进。电气化方面，现代汽车不仅会与Rimac合作制造高性能纯电动车，还计划2021年在国内推出搭载800V系统的全新纯电动车，后者将基于E-GMP平台打造。

此外，现代汽车也与电动初创公司Canoo合作，共同开发电动汽车架构。综合目前信息，新架构将用于打造现代集团的小型与紧凑型产品，以及为共享服务公司和物流公司制造的专用车辆。

按照计划，现代集团将在2025年前推出16款纯电动车型，同年将纯电动车总销量提升至56万辆。

车云小结

作为全球战略产品，伊兰特和索纳塔可谓现代集团的标致车型。伴随二者相继完成换代，新平台、新设计、新体验将吸引更多的消费者。而全球化车型推陈出新的同时，现代汽车也在加速新四化发展，全球战略也将迎来新起点。