如果把汽车设计与时尚设计放在一起对比你会发现两者有很多相似的地方，时尚设计大致可以分为两种，一种是传统大牌一种是街头潮牌，他们一个代表着固有的风格一个却有着丰富的变化。如果用这样的理念我们来看汽车品牌的话，那名爵一定是被划分为街头潮牌的行列里了。在过往的这些年中名爵可以说风格变化已经有数次了，而前不久推出的MG领航(配置|询价)它采用了第三代名爵家族设计，这又将把名爵引领向何方呢？

小排量≠小马拉大车

MG领航是名爵旗下的全新紧凑型SUV，新车除了2.0T车型，在这次试驾过程中我也接触到了售价更低，定位更加入门的1.5T车型。它不到10万的售价却有着173马力的动力输出。1.5T+7DCT的这套动力在参数方面并没有落下太多，峰值扭矩275Nm，属于同级别比较主流的水准。要说2.0T车型的动力着实是不错，但用车成本也随之变高了，在售价方面自然也不会低，所以这对于一部分追求性价比的用户来讲，1.5T车型才是主要的选择。

在低速区间，其实1.5T车型和2.0T车型的动力感受真的相差不是很大，带来这种感受的主要原因就是它有着宽泛的扭矩平台。1.5T车型的低扭表现可以说是相当的不错，试驾过程中我们在高速路段和市区街道驾驶都很轻快，而且油门踏板响应也很灵敏。但在加速和超车上两者就有了明显的区别，因为排量限制，1.5T车型的加速能力要明显薄弱一些，想要比较明显的推背感的确是有点难为它了，但对于日常用车来说，也是一个完全够用的水平。

但最值得一提的是，1.5T车型所搭载的7DCT变速箱表现令人满意，尤其低速时的平顺性，车云菌认为真的要好过2.0T车型。只不过降挡的反应仍然称不上快，在深踩油门时，动力来的会有些犹豫。在悬挂形式上MG领航采用了前麦弗逊后多连杆，驾驶起来整体的悬挂调校偏软，在激烈驾驶时，侧倾还是有些明显，车身支撑性稍显不够。

这一次试驾来多弯的山路中，也能够充分体会它的底盘滤振表现。总的来看，MG领航底盘的滤振感受相比之前的HS真的是好了不少，在舒适性上有了明显提升，特别是驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，这无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级，而且底盘也显得更加厚重，营造出了很强的质感。

在NORMAL模式下转向系统表现的非常轻盈，所以在日常驾驶起来会轻松不少。指向的精准性很好，一点没有那种发贼的感觉，在高速行驶时不用过多的去修正方向。在100km/h高速续航的过程中，底盘的噪音被隔绝的很彻底，也就是风噪是主要的噪音来源。

MG领航驾驶辅助方面，配备了全速域的ACC巡航功能，高速跟车时非常方便。但美中不足的就是车道居中保持并没有出现，仅仅配备了普通的车道保持辅助功能。

智能和运动感大幅提升

在官方定义中MG领航是一款全新旗舰SUV车型，外观设计上使用了名爵第三代家族设计语言，车云菌认为前脸类似鲨鱼式的进气格栅是整车最吸引人的地方，给人感觉压低了车头视觉重心的同时颜色上也使用了时下流行的熏黑设计元素。

在侧面则延续了名爵HS简洁的设计风格，并没有太多复杂的线条，但是却有不错的力量感，高配车型配备的是19英寸双色的五辐轮毂，并配有红色卡钳，增强了整车外观的运动氛围。车身尺寸上，其长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，属于比较主流的紧凑型SUV车身尺寸。既然是走的年轻时尚的路线所以在车窗四周的装饰条和后视镜外壳都采用了亮黑色涂装，C柱位置也贴有"Trophy"标识。

车尾就相对于凶悍的车头线条要柔和了不少，很简洁也有层次感，尾灯内部采用了两条竖状LED灯带，夜晚点亮后拥有着不错的辨识度，排气采用双边共两出设计，强调了车辆的运动感，就整个尾部设计而言，车云菌觉得MG领航属于比较耐看的那种。

MG领航内饰采用T型环抱式中控台，全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，方向盘也是名爵家族标志性的三幅式Super Sport方向盘，在车内运动氛围的营造上还是很不错的。另外，两侧仿涡轮式的圆形空调出风口的样式非常讨年轻人喜爱，看起来层次感十足。

MG领航可以说凭借上汽整个智能网联的布局，在智能化配备上可下了不少功夫。车云菌试驾的这台车就是搭载了全新斑马Venus系统。这套系统延续了斑马的传统，整个地图导航界面被默认成所谓的主界面，可以通过主页按钮一步显示，地图导航信息也依然由高德地图提供，可以看出导航依然被认为是最主要的功能。娱乐功能使用的是虾米音乐，支持自动推荐、个人收藏、虾米榜单以及USB和蓝牙介入外界音源。不过如果系统在触控、滑动屏幕的响应更加迅速的话就更好了。

语音系统是斑马的一大亮点，可以通过按键或“你好，斑马”来唤醒语音系统。斑马Venus系统的语音供应从Nuance换为了阿里云ET智能语音。支持从“我要听88.7”、“打开车窗”到“我饿了”“下雨了”这些基本功能和自然语音识别，在屏幕上也会给出建议的指令话术。而且像“放大/缩小音量”、“播放收音机”、“放大/缩小地图”等这些使用频率高的指令均支持免唤醒，对话过程中还支持打断输入。

另外值得一提的是，这套语音系统是可以听懂“不”的，不仅仅识别关键词。比如，当我们提出要加油的需求并在系统给出搜索结果之后，如果说“我又不想去了”系统会直接回答“好的，有需要再来找我”，显得我们在故意折腾它。不过它并不支持同时输入多个地点的导航，比如我们说“我要去工体再去国贸”的话，系统就只能给出国贸的搜索结果。

可以明显感觉到系统的识别率还是比较高的，系统完全成功识别跟它的对话成功率在83%，在日常使用的杂音和收音问题下，语音识别的表现比我们想象得要好，而且可以识别许多相对系统来说复杂和奇怪的语言。因为我们刻意地试了一些逻辑本身就不太通的命令，系统依然可以字字识别，只不过识别出来的语言系统无法理解。这说明至少在识别层面上，系统的能力是足够的，只是进一步加强后台词库和计算的训练，这与许多车机只能识别“听得懂”的命令还是在技术上有一定进步的。

最后来说说价格，结合最高15.98万元的预售价格来说，这两款动力总成的车型在配置上表现还是值得点赞的，而且1.5T顶配车型和2.0T车型标配了智能驾驶辅助系统，也是年轻消费者比较关注的一个配置。

不过在紧凑型SUV市场目前竞争可以说非常激烈，前有哈弗H6、吉利博越(配置|询价)Pro、后有长安CS75 PLUS、传祺GS4(配置|询价)这几位选手都在这个级别市场中占有一席之地，MG领航这次的改头换面重新归来，从差异化、产品实力等方面来讲，这些都将是它需要面对的挑战，MG领航能否有出色的市场表现，我们还是先期待它正式上市后能够给到大家一个惊喜的售价吧！