对大部分车企来说，车展是展现新品、释放概念的擂台。而对于奥迪来说，今年的上海车展，或将成为其在华的历史性转折。

4月19日，奥迪、中国一汽、上汽集团首次携手亮相2021上海国际车展奥迪展台，“五年磨一剑”，从签订协议到首款产品亮相，在上海国际车展期间奥迪正式介绍第二个合作伙伴——上汽奥迪，奥迪中国总裁安世豪感慨：这样的意义对我们来说是非凡的。

“今天，奥迪携手中国一汽与上汽集团共同谱写了中国汽车产业的历史。三大汽车行业引领者，在此携手，建立了中国高端汽车领域最强大的组合，”安世豪表示，“我们三方拥有共同的目标，那就是为中国客户奉献最好的高端汽车产品及高端服务体验。”

本次车展，奥迪A6 e-tron概念车、全新奥迪Q5L(配置|询价)、全新奥迪A7L(配置|询价)及Audi concept Shanghai伪装车四款全球首发车型在展台亮相。其中，全新奥迪A7L及Audi concept Shanghai将成为上汽奥迪的前两款量产产品。

上汽奥迪：形成差异化竞争，补齐空缺

“为了能够迎合增长的需求，迎合转型的需求，同时要迎合中国汽车消费者的需求，我们可以引入一家全新的合作伙伴。”安世豪表达了创建上汽奥迪的初心。

在过去一年，尽管受到疫情“黑天鹅”的影响，奥迪仍然守住了中国市场并创下佳绩。根据奥迪官方数据显示，2020年，一汽-大众奥迪累计销量为72.6万辆，同比增长5.4%，创下其入华30多年来的历史销量新高。

然而，伴随豪华市场竞争白热化，如何增加新的增长点是摆在所有车企面前的问题。如今面对市场变局，作为在华发展历史最悠久的豪华汽车品牌，奥迪又走在了前面。

“在产品领域，上汽奥迪生产的是专为中国用户需求量身打造的车型。”安世豪表示：“一款C级的轿车（全新奥迪A7L），一款MEB平台车型（Audi concept Shanghai）。这其中的关键词就是互补性，这是最关键的一个要点。我们希望通过这样一个举措，达成1+1大于2的效果。

具体来看，焕新设计的全新奥迪A7L轿车将在2021年内投产，观众已可在上海车展期间领略其量产版本。即将于上海投产的全新奥迪A7L，将奥迪A7 Sportback的运动基因与大型limousine车型的经典优雅完美结合，满足用户对运动性能和商务出行的需要。同时，全新奥迪A7L搭载了众多创新技术，如主动式空气悬架、动态全轮转向及智能quattro四驱系统等。

上汽奥迪另一款全球首发车型为仍处于伪装形态的纯电动SUV车型，名为Audi concept Shanghai。这款车型长4.87米，量产版本将于2021年下半年发布。

如今豪华车市场格局已相对固化，由于产品同质化，各家品牌一边从纵深产品矩阵，一边横向精耕细分市场甚至推出小众车型。应该说，上汽奥迪的思路与目标是清晰的，通过一款主打运动且性能优异的燃油车型，首先迅速打开奥迪擅长的C级豪华市场以打响口碑，而后通过一款纯电动车型，补齐新能源细分市场。

“上汽奥迪对于奥迪在华发展有非常大的助力效果。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，上汽奥迪落地后会为奥迪在华创造出新血液，将助力奥迪形成多元化发展模式，开拓新市场。

诚然，奥迪在华牵手第二个合作伙伴意味着其自身市场触角进一步扩张。但同时，奥迪也要面临考验。上汽奥迪是否会与一汽-大众奥迪形成竞争？如何在销售层面平衡好各方利益关系？

安世豪表示：“两个合作伙伴之间都有非常明确的定位。面向未来我们提供了一个非常融合的，而且非常具有互补性的产品阵容。”安世豪强调，鉴于中国市场高速的发展，市场容量不断的扩大，通过上汽奥迪，为中国市场提供额外的、互补性的产品，而这些产品不会和现有一汽-大众奥迪的产品形成直接的竞争。

在渠道方面，奥迪为上汽奥迪带来了全新的面向未来的销售体系——“代理制”的模式。

2020年底，奥迪方面宣布，上汽奥迪的产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务也依托奥迪现有网络展开。也就是说，所有一汽-大众奥迪的4S店都可以申请做上汽奥迪的售后业务，一汽-大众奥迪经销商投资人也都可以去申请建设上汽奥迪的城市展厅。

根据规划，初期将在大约80个城市建设约200个城市展厅。“我们会充分利用目前一汽-大众奥迪4S店的服务能力，投资人如果想去申请城市展厅的建设，他旗下的4S店必须要提供相关的售后服务，当然投资人也可以选择只去申请参与售后服务。通过这样的部署，经销商投资人能够最大程度的减少自己的投资，消费者也能够通过这样的方式去享受到同样的奥迪服务。”安世豪表示。

据悉，未来上汽奥迪的车也可以用ONE App，可以享受各种各样的功能。

分析认为，对于现阶段的上汽奥迪来说，“代理制”模式可以用更低的成本及风险进入市场，通过亲民的门槛，吸引更多非常有经验的销售者进入市场，从而赚取更多的利润。同时，也有利于平衡两家合资公司的利益关系。

一汽奥迪：老搭档携手开辟“新版图”

自1988年，奥迪携手合资企业一汽-大众以来，奥迪已经向中国用户交付了大约700万辆汽车。目前奥迪产品在一汽-大众长春、佛山、天津和青岛四大生产基地生产。在去年创下销量新高后，2021年第一季度，奥迪在华销量又创新达207,386台。

接下来，除了深耕传统业务领域，两位“老搭档”将携手开拓新能源市场。

2020年底，奥迪与长期合作伙伴中国一汽宣布将成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产，首批国产车型将于2024年在长春下线。

众所周知，PPE是奥迪和保时捷共同研发的平台，代表最新，最先进的技术。也就说，未来奥迪与一汽的合作，将直接反应奥迪在中国市场的转型成效。

本次车展，基于PPE纯电动平台的奥迪A6 e-tron概念车亮相。概念车是一款4.96米长的Sportback车型。在其优雅外观下，容量达100千瓦时的电池可带来超过700公里的续航里程（WLTP工况）。车辆配备800伏充电技术，可实现超高速充电：车辆仅需充电10分钟即可获得300公里续航里程。

未来，该系列车型计划面向全球市场，将在欧洲及中国生产。

安世豪表示：“未来通过PPE平台带来的车型，我们想向大家证明奥迪有独一无二的市场地位，以及对技术创新的不断推进。”

在传统汽车业务领域，奥迪与一汽将继续稳固自身市场地位。全新奥迪Q5L亮相本次车展。新车长轴距车型迎来全面升级。这款成功的SUV将继续在合资公司一汽-大众的长春工厂生产。

健全的产品矩阵，以及奥迪在细分市场的精耕细作的态度，最终转换为市场的回报。

安世豪分享到：“在今年的一季度，奥迪在中国第一次销量突破了20万台。在销量的背后我们的产品组合得到了改善，尤其是进口车领域得到了非常大的提升。”

数据显示，今年1-3月份奥迪销量达207196辆，同比劲增83.3%。3月份，豪华B级车的标杆全新奥迪A4L(配置|询价)销售15068辆；全新奥迪A6L销售14561辆；奥迪Q5L销售14298辆；进口车型方面，销量达8000辆，同比增长437.6%。

安世豪透露：今年年底之前，奥迪在中国的国产车阵容也会达到12款，同时我们会提供6款新能源汽车。明年年底之前，我将全面更新奥迪在中国进口车的阵容，重心尤其在运动车型的领域。

值得一提的是，一汽奥迪销售公司将在今年迁至杭州，负责一汽奥迪的国产车、奥迪进口车，以及未来基于PPE平台的电动化车型的相关销售业务。

“中国一汽与奥迪携手 33年来，共同成就了中国汽车历史上无数个‘第一’和创举，” 中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示，“中国一汽与奥迪开启面向未来的全新战略合作，继续与奥迪携手并进，共创奥迪‘黄金十年’。

黄金十年，画面感逐渐清晰

2020年，时隔12年安世豪回归中国市场，并在当年的北京车展许下愿望：帮助奥迪巩固在华领先的高端品牌位置，打造奥迪下一个“黄金十年”。

奥迪的“黄金十年”战略，由“合作伙伴战略”、“产品攻势”及“管理构架”三大支柱共同构成。

如今，伴随“南北奥迪”格局成形，产品阵容的完善更新，新能源战略落地，奥迪“黄金十年”的画面感已越来越清晰。

在“管理架构”层面，安世豪表示：“在奥迪中国层面是我和大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士，德国总部迪斯博士和杜思曼先生，我们之间有非常紧密的联系，非常紧密的沟通，通过这样的治理架构，我们也非常好的能够利用集团内部的协同效应。”

据了解，在大众汽车集团，大众汽车集团CEO迪斯博士与大众汽车集团（中国）CEO区冯思翰博士共同引领在华业务发展。奥迪也参考了大众汽车集团的模式，杜思曼先生担任着两家中国合资伙伴的董事会成员，而安世豪将直接向杜思曼先生汇报。

奥迪中国有着更为清晰的角色和责任划分，在奥迪总部与合资企业之间起到纽带作用。奥迪中国进一步拓展经营管理委员会，团队成员共计拥有超过200年的汽车行业经验，以及超过100年的中国业务管理经验，将为奥迪的未来做好充足的准备。

在“黄金十年”的指导下，奥迪意在分得更大的市场蛋糕。根据奥迪的计划，在2023年，其年销售数字将突破100万辆。伴随在新能源领域的发力，奥迪将争得更大的市场份额，到2025年，奥迪预计推出30余款电动化车型，其中约25款将是纯电动车型，电动车型销量将占总销售份额的三分之一。奥迪认为，至2030年，中国高端汽车市场将从2020年的约310万辆，达到约450万至500万辆的规模，其中，新能源汽车销量将占40-45%左右。

安世豪强调：“奥迪携手长期合作伙伴中国一汽在中国市场取得巨大成功。我们与中国一汽、以及奥迪在华第二个合作伙伴上汽集团一道，正在开启全新的增长阶段。我们将携手合作伙伴继续书写奥迪在其最大市场的成功篇章。”

总体来说，此次2021年上海国际车展，对奥迪品牌来说像是开启“黄金十年”的起点。从产品矩阵、合作模式到管理架构，奥迪以远见与格局将三者形成合力，通过不断调整，技术架构，生产制造，销售与用户服务，巧妙地顺应了当下车市的格局变化。可以说，奥迪很好的点名了此次上海车展“拥抱变化”的主题。

对消费者来说，意味着，更多的车型选择，更多元的品牌调性。变化的是商业模式，但不变的奥迪的初心。用安世豪的话说：“我们定下了一个非常清晰的原则，对于消费者来说，他们面对的是同一个奥迪品牌，他们获得的服务是同样的高质量体验。”