当上汽奥迪刚刚组建的时候，车云菌就与同事们一直在猜测上汽将来会首先国产哪一台车，不少人都觉得会是奥迪A8(配置|询价)、奥迪Q7这类的热门旗舰行政级车型，但最后当这台名叫奥迪A7L(配置|询价)的新车展现在大家眼前的时候，也着实令很多人不解。这样一台中大型的轿跑车在加长？还真是史无前例。

而上汽奥迪就是这样一个喜欢创新的品牌，就在上个月，上汽奥迪公布了奥迪A7L的预售价，59.97-77.77万元，暂先抛开售价不谈，由于取消了动感的掀背式造型在颜值上却是要逊于奥迪A7，但如果你换个对比对象来看，比如奔驰E级或是宝马5系，答案是不是就会有所不同。尽管奥迪A7L在一些方面牺牲掉了颜值，但当你第一眼看到它，依然会被它的帅所打动。车云菌一直都对奥迪A7这台车特别喜欢，所以对于这台上汽奥迪A7L，最好奇的便是它开起来到底如何？

不是洪水猛兽，而是马中赤兔

车云菌此次试驾的奥迪A7L是55TFSI quattro版本，搭载了一台3.0T V6发动机和一套48V的轻混系统，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱与一套四驱系统，零百加速时间为5.6秒。

这台奥迪经典的发动机表现自然是无可置疑，500N·m的峰值扭矩当你第一脚油门下去就能感受到这六七十万花的价值所在，对于这么一台超过五米车长的行政级轿车起步时微微抬头的那一刻，还是挺刺激的，而且V6发动机那种源源不断的动力一直持续输出时是那么的畅快线性。

在这种低扭很强的发动机面前48V轻混系统其实对动力的帮助并不是那么的明显，也就是在起步时会更顺畅些，而48V系统在这台车上最大的作用便是让启停速度更快。但我们更想说的是，奥迪A7L可以在22km/h以下激活启停功能，并且在55-160km/h区间内抬油门它会自动关闭发动机从而进入滑行状态，制动时可以提供12kW的最大能量回收。

奥迪A7L上的这套7速双离合变速箱与进口版A7一致，在日常驾驶中，转速一般都会维持在2000转上下，就算完成一些超车的动作也只需要轻踩油门，变速箱甚至不需要降挡，就可以凭借超快的油门响应，轻松的超越街道上90%的车辆，而当深踩油门，变速箱的降挡速度也绝对会让人露出微笑。

底盘方面前后悬架均为多连杆式，但最大的亮点是这套奥迪首次在国内车型上搭载的DAWS动态全轮转向技术，它可以在车辆进行转向时并车速在60km/h以下时，后轮与前轮形成反向（最多±5°）的转向角度，可以减小转弯直径。而在车速达到60km/h以上时，DAWS动态全轮转向技术可以使后轮与前轮协同转向（最多±2°）。

另外，在主动式空气悬架系统的加持下，车辆可以根据驾驶模式以及不同车速来调整悬架软硬，在实际驾驶感受来看，奥迪A7L这种偏向舒适性的轿车，即便在运动模式下，也会比进口版A7的极限低了不少，但好在滤震性的优化使它在城市驾驶时底盘感受有了更强的舒适性。作为看家技术的quattro ultra系统，无论是弹射起步还是高速过弯，当你一上手就知道它与众不同。

加长后依旧优雅

因为加长了轴距的原因，奥迪A7L整车的气质和进口版奥迪A7有所不同，进口版奥迪A7的低矮的车身以及溜背造型营造出的轿跑风格十分受到年轻消费者的喜欢，而在奥迪A7L上就变得商务了不少，但同时它又极大程度保留了一些运动气息。

大尺寸六边形中网拉宽了前脸的视觉效果，搭配上S-Line套件显得十分凶猛，为了凸显与A6L(配置|询价)的差别，我们这台现行版的试驾车还将Logo和中网颜色做了熏黑的处理，原厂就是黑武士的风格，相信一定有不少年轻消费者会喜欢。

两侧头灯组采用高清全矩阵LED系统，拥有32颗模组和智能激光大灯技术，可根据道路情况自动调整光束，并实现最远600m的照射距离，这也是奥迪国产燃油车中唯一配备激光大灯的车型。

取消了溜背造型，如何可以让奥迪A7L看起来既保留动感的线条，又没那么商务呢？不过这对于上汽奥迪的设计师来说并不是什么难题，将车尾进一步拉长来弥补没有溜背的遗憾。奥迪A7L车身尺寸5076x1908x1429mm，轴距为3026mm，相比于进口版奥迪A7车长上增加了100mm，轴距增加了98mm。

值得一提的是，无框车门并没有随着溜背造型一同取消，并配备了电吸门，前后车窗也是双层夹胶玻璃，可以有效的降低窗外的噪音。

其实奥迪A7L被大家诟病最多的便是取消溜背车尾这件事，但当你见到实车后你会发现加长轴距后的它车身线条会显得更加优雅，虽然运动气息略显下降，但会更适合商务需求的消费者，如今面对企业高管逐渐的年轻化，可以说奥迪A7L的造型很好的对应了这部分消费者购车时的痛点。

引以为傲的虚拟座舱

内饰与进口版奥迪A7使用了相同的设计，虽然上市已有些年头了，但整体风格依旧不会审美疲劳。简洁平直的线条搭配三块屏幕的设计，无论外观看起来多动感，骨子里依旧是豪华的。

全液晶仪表有三种显示样式还带全地图显示，无论是分辨率还是UI逻辑都堪称上乘，这些都是奥迪的“祖传技能”。在夜视系统上与奥迪A8L是同一款，可实现8-100米的前方道路监测。

10.1英寸的中控车机屏幕内置奥迪的第三代MIB系统，这套车机系统是基于安卓平台专门为国内市场做的，卡片式主页包含了天气、附近的加油站等信息，第一眼就让你知道“它多了些东西”想干啥都是直接点屏幕。

国内智能网联上车的速度比国外快，本土科技公司也比海外软件供应商更懂咱们。像酷我音乐、喜马拉雅FM、高德地图、飞常准和腾讯新闻等手机上常用的APP，车机上都有。在语音系统方面，有了云端识别，财经新闻、歌手名、歌曲名、航班号、地点名这些都能听的懂。

不过语音系统、第三方软件、车内硬件的配合不够默契。如果你说的是“我想听北京交通广播”，系统会用喜马拉雅搜索，但没法用“FM103.9”让它调收音机。此外，仪表和HUD只能同步MMI导航的信息，选择用高德地图的话，路线提示只能用中控屏看。

当然，也有超过预期的地方。A7L搭载了车载微信，只要通过手机扫码登陆之后，便可以使用全语音收发微信消息及语音通话，并且还能微信位置发送到车及微信位置共享。可以说有了这个功能，对于大部分车主在车上使用微信就不用手机查看了，可以大大提高行车的安全性。

车云小结

在此之前，网络上有不少声音说A7L参与了合资奥迪的内卷，但就目前来看A7L具备一套最新的商业模式，它采用了厂家直营的销售方式，这也很好的杜绝了经销商加价的行为，使得整个购车流程也会变得简洁和专业。上汽奥迪作为一个新品牌，更多的是希望市场接纳它。

说回产品本身，奥迪A7L作为上汽奥迪的第一款车，在外观上还是很大程度保存了奥迪A7的优雅与运动，虽说少了大溜背不能在定位于轿跑，但多了在同级中难能可见的3.0T V6+48V发动机，并且驾驶质感和用料做工依旧秉承了奥迪不错的水准。至于第三代MIB系统，新功能的加入和智能化的从无到有，让奥迪不再是BBA里落后的那个。不过现在这套系统还需要更多的软硬件磨合，这事没法一蹴而就，但给了我们更多期待。