提起无线充电，相信大部分人都不会陌生，现如今越来越多的智能手机都支持了这项功能，只需将手机放到充电底座上，不用插拔充电线，手机就可以充电，方便省事。

研究机构Strategy Analytics此前发布的一份报告曾指出，预计到2021年底，全球将有10亿台智能手机支持无线充电功能。

相比于手机无线充电已经进入到大规模的普及阶段，无线充电的另一大应用场景——电动汽车，却发展进度相对滞缓。虽然此前已经有多家车企进行了无线充电技术的展示和测试，但鲜有大规模的产业化应用。

近日，沃尔沃汽车宣布，其正与多家合作伙伴共同研发一种新型无线充电技术，并在城市道路进行集成和测试，以评估其应用于未来纯电汽车产品的潜力。

这一消息再次将汽车无线充电的话题推向前台，随着电动汽车渗透率的不断提高，无线充电技术能迎来属于自己的“春天”吗？

沃尔沃最新无线充电技术功率可达40kW

目前，电动车常见的充电方式是充电桩的有线充电，具体又可分为快充和慢充，二者皆需通过有线连接。无线充电意味着车主可以不用下车插拔充电枪，可实现无感自动充电。

就沃尔沃目前正在进行的无线充电测试来说，充电车辆只需停在嵌入道路中的无线充电装置上，即可自动启动充电功能，驾驶员无需下车，操作方便快捷。

具体来说，充电站通过无线充电装置传输电力，车辆再通过车内的接收装置接收电力，而沃尔沃汽车可使用360°全景影像让汽车与无线充电装置轻松对齐。

对沃尔沃XC40纯电(配置|询价)版而言，此无线充电功率可超过40kW，充电速度堪比50kW直流快速充电桩，比接线的11kW交流充电桩快四倍左右。

预计沃尔沃XC40纯电版的日均行驶时间将超过12小时，年均行驶里程将达到10万公里，这也是沃尔沃汽车首次在商业场景中进行纯电产品的耐久性测试。

为了发展无线充电技术，沃尔沃曾在2019年对Momentum Dynamics公司进行投资，该公司在电动汽车高功率无线充电技术领域占据领先地位。而此次沃尔沃测试的无线充电系统，就是由该公司提供。

其实不仅是沃尔沃汽车，业内多家车企早已对无线充电技术进行布局和研发。

早在2011年，日本车企日产和丰田就分别在无线充电技术方面取得重要进展，其中日产当时计划在2014款聆风上实装该项技术，它也成了全球第一个明确制定无线充电上车时间表的汽车制造商。

2014年，奔驰和宝马两大豪华车巨头走到了一起，就电动车无线充电技术研发展开合作，奔驰将基于全新S级(配置|询价)进行测试，而宝马则计划率先应用在i8身上。

而在国内，比亚迪更是在2005年就申请了非接触感应式充电器的专利，新进的造车新势力比如蔚来在2021年3月份曾公开一项名为“无线充电装置及其线圈切换方法、相关装置”发明专利，此项专利的申请日期是在2017年4月份。

除了车企，高通、中兴、西门子等通信技术公司以及专业的无线充电开发商如WiTricity，也都对无线充电技术进行了开发。

无线充电将成为无人驾驶汽车的标配

虽然业界多家企业对无线充电技术纷纷有所布局，但目前市面上支持无线充电的车型寥寥无几，更别提大规模落地了。在无线充电产业化发展的过程中，还存在着一些障碍。

首先是标准问题，之前各个企业标准不同，就会出现各自为战的局面，难以统一。不仅造成资源的极大浪费，更会对消费者的使用便利性带来障碍。

所幸的是，我国在2020年发布了电动汽车无线充电标准GB/T 38775系(配置|询价)列标准，包括通用要求、车载充电机和无线充电设备之间的通信协议、特殊要求和电磁环境限值与测试方法共4项基础通用标准。这也是我国在电动车无线充电领域的首部国标，虽然只有四项内容，还不完善，但已经填补了国内相关标准的空白。

其次是成本和效率问题，无线充电设备为了保证传输效率，所采用的线圈尺寸均较大，不仅成本较高，而且维修费用大。要真正实现电动汽车无线充电的大规模商业化，必须要提高效率，降低成本。

最后涉及到安全问题，虽然有研究表明无线充电的电磁共振使用的磁场与地球磁场类似，对于人类的健康并无影响，但有些人在心理上对无线充电是否会产生辐射仍然会产生担忧和抗拒，受众的广泛接受也需要一个过程。

当然了，这些问题不是一朝一夕可以解决的，而新技术的发展壮大注定要走过一段坎坷而艰辛的路程。

无线充电在一定程度上解放了驾驶员的双手，省去了下车拿起充电枪插入充电口的过程。但它的作用还不止于此，通过无线充电可以将充电规范和接口完全统一化，而且无线充电设备安装在地面上，比有线充电布局更能节省空间，此外它还能解决充电桩存在的漏电问题。

更重要的是，无线充电将是未来无人驾驶汽车的必备技术之一。汽车在向高阶自动驾驶发展的过程中，系统逐渐取代人类，成为驱动车辆行驶的主导者。而只有将无线充电技术做成无人驾驶汽车的标配，实现无感自动补能，才能彻底地解放人的双手，实现真正的无人驾驶。

车云小结：

就在近日，无人驾驶领域出现了一个绝对里程碑意义的事件。

美国交通部国家公路交通安全管理局发布最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》，明确全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准，这意味着车企可以合法合规地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶车辆并投入商用。

就像无人驾驶一样，无线充电也是未来汽车发展的重要方向。随着无人驾驶汽车政策的进一步放开和完善，无线充电技术也将迎来自己的春天。