上市日期：5月20日

品牌：吉利

指导价：9.48-10.98万元

关注级别：★★★★（重要的改款新车）

关键词：竞速风暴、能量风暴、全新内饰、双联屏、运动、年轻、选装，全新1.5T+7DCT、四缸、7.1秒

缤瑞COOL可以视作是缤瑞的又一次中期改款，并且改款幅度非常大——某种程度上来说，接近于换代了。

外观部分不是最主要的，但幅度同样不小。新的前脸叫“竞速风暴”，大体上还是吉利“能量风暴”的家族式风格——X型大嘴，运动化包装、黑化处理等等。其他部位则更多是进一步强调运动化，各种“黑”，甚至还有后扰流板的套件。

内饰的变化是翻天覆地的，亦或者说是“换代标准”的——无论中控、地台还是门套等各个部位都进行了重新设计。新的内饰也紧跟潮流，采用一体化的双横屏，贯穿式的空调出风口等等。工艺细节等方面也没有悬念——肯定是越来越好。

然而这仍不是重点。真正的重点是换装了吉利全新的1.5T发动机。注意，是全新的，不是之前的那个CMA 1.5T三缸发动机，而是新开发的四缸发动机，功率达到133千瓦，扭矩高达290牛·米，变速器则也同步换成了湿式七速双离合。很显然，这套组合不仅是老款缤瑞那套1.4T+CVT比不了的，同时也明显超过了1.5T的三缸版本。实际的效果，则是让缤瑞COOL的零百加速可以在7.1秒完成。

一款10万元左右的自主品牌家轿，即便是轿跑风格，有必要配那么强的动力吗？答案是肯定的。这就是卡叔反复说过的，国内近年来兴起的一股“家用轿跑”浪潮。而背后的逻辑也很简单——用户的年轻化、消费升级，叠加自主品牌向上走的目标，通过更强的性能来吸引受众，同时又能支撑起相当较高的价格，这是一个很好的策略方向。事实证明，10万元左右对应七秒加速，这种组合在当下的市场是很有人缘的。有了这套动力总成，也让缤瑞的轿跑定位更加实至名归了。

为此，吉利也为缤瑞COOL提供了很多的个性化选装项目，以更好的应对它的这一转变。例如除了入门款的风驰版，第二档的电掣版可以选择“潮酷装备”或“狠人装备”，顶配的雷霆版则可以选择“竞速装备”。从这些命名来看，缤瑞COOL也在反复强调一直“狠”、“酷”、“快”的产品印象。

值得肯定的是，缤瑞COOL这次做到了加量不加价。即外观、内饰包括动力均大幅度提升的情况下，并没有“随行就市”地涨价，甚至还略有降价。

如果乍一看价格区间，缤瑞COOL像是“涨价”了，但其实只是去掉了意义不大的手动版，以及配置很低的自动“丐版”而已——从定位看，买丐版跑滴滴，帝豪要远比缤瑞适合，因此以缤瑞的定位，高配起步其实是很合理的。

然后结合配置看，缤瑞COOL的风驰版（9.48万元）应该对应老款的亚运版（9.78万元），配置确实是少了侧气囊、主驾驶电动调节座椅和电动折叠后视镜，但也多了自动空调、远程启动等功能。别忘了，新款的动力是要明显更强的，而且新内饰的屏幕尺寸也比老款更大。这种组合下价格还能下调，确实难能可贵。

横向比较来看，缤瑞COOL最典型的对手，可以由之前的名爵5 1.5L升格为MG5天蝎座了。两款车的入门款，缤瑞COOL有8000元的价格优势，配置则少了侧气囊、主驾驶电动座椅、360全景等，但也多了自动空调，如果换作缤瑞COOL的电掣版，价格仍有3000元优势的情况下配置还可全面反超。因此综合来看，其性价比也是可圈可点的。

缤瑞上市至今已接近4年时间，确实需要一次大的中期改款来提升竞争力。从动作看，吉利确实也是“大手笔”。这其实也体现出自主品牌的一贯特点——在产品更新上，要远比合资品牌有力度和与时俱进。不出意外的话，缤瑞COOL的竞争力相比老款将有大幅度的提升。至于能否卖得像名爵5那样火爆，则有待市场的检验了。