MPV逐渐在越来越多的家庭出行中成为首选，近日纯电MPV又添新玩家——荣威iMAX8 EV上市，共五款配置，驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰、冰峰灰五种车身颜色，售价为25.98-35.98万元。

现在似乎每款新车不带一个“最”字头都不好亮相，该款车号称“50万以内最好开的纯电豪华MPV”，这里的好开包含两点，一是驾驶方面好操控，二是乘坐方面好体验。

出门即坐“头等舱”是什么体验？

MPV更强调乘坐的舒适性，荣威iMAX8 EV在座椅、空间等方面藏了很多小细节。

首先坐进驾驶舱，映入眼帘等是富有层次感的展翼式中控台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口、营造出科技与豪华交织的座舱氛围。

第二排，头等舱航空座椅的工艺超凡：座椅用料精选自德国百年豪华品牌BADER的北美小公牛皮，质地柔软，触感亲肤细腻，比顶级意大利沙发更舒服。

座椅拥有69°超大角度电动调节靠背、64°超大角度电动调节腿托，配合360mm超长前后滑动距离，让不同身材的乘客都能拥有舒适的坐姿。此外，头等舱航空座椅还提供三挡加热、通风功能，以及三挡按摩力度和三种按摩模式，让用户尽享头等舱般的舒适体验。

车内的娱乐性和私密性全然在设计考虑内，荣威iMAX8 EV全车配备11扬声器BOSE音响系统，同时采用多层静音夹胶玻璃，配合同级别MPV车型中最多的空腔阻断材料，静音钢板，以及超大范围的声学包覆盖，实现远超传统燃油MPV的静谧性。

此外，车上还配备了全球独创的智能移动魔吧，内置的冷暖箱可实现3-55℃的温度调节，夏天可以为用户冰镇冷饮，冬天可以储存热饮，还能给孩子加热牛奶、食物等，满足多用途需求。三排乘客均可通过语音或者按键“指挥”其前后移动，座椅上的多功能小桌板可支持办公等，完全符合一般老中小家庭架构的出行需求。

在空间方面，荣威iMAX8 EV车身长5016mm，宽1909mm，高1796mm，采用三排7座2-2-3的座椅布局，中央通道宽至235mm，方便第三排乘客轻松进出。 车厢净高1045mm，轴距3000mm，车内空间利用率也足够。

同时，荣威iMAX8 EV 395mm的底盘高度方便老人、小孩上下车。值得一提的是，荣威iMAX8 EV配备同级唯一可前后移动的第三排座椅，充分照顾第三排乘客的乘坐体验。

魔方电池上车 智能底盘加持

比亚迪有刀片电池，埃安有弹匣电池，而上汽则有魔方电池。所以荣威iMAX8 EV也配备了魔方电池，它用更薄的体积容纳90kWh的电量，满电出发可以从北京到太原。荣威iMAX8 EV搭载的上汽全新一代智能高效电驱系统，采用国际领先的8层Hair-pin绕组技术，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW。电量补能方面，可以达到从30%-80%仅需30分钟，快充只需一杯咖啡的时间。也正是因为魔方电池的超薄性，可以给车内让出更大的空间。

电池安全方面，荣威iMAX8 EV采用的魔方电池，通过7*24h 远程监控体系、提前散热系统、独有的躺式排布电芯设计、气凝胶阻燃材料、自动泄压防爆阀等“黑科技”，软硬件协同、疏导阻隔多管齐下，打造了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，破解了电池“热失控”难题。

当然，在追求豪华智能电MPV的路上，荣威iMAX8 EV的主动安全配置也不少，包括超级8合1盲区监测辅助，具备 LCA车道保持、BSD变道警示辅助、DOW开门预警系统、RCTA后方泊车盲区监控、360°全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测+AR虚拟导航、泊车辅助功能。

另外，荣威iMAX8 EV之所以敢称是“50万以内最好开的纯电豪华MPV”，源于专业MPV高级底盘系统。

传统燃油MPV由于车身长、重心高、悬架行程长等原因，被用户吐槽“开起来像开船”。荣威iMAX8 EV配备专业MPV高级底盘系统，采用高强度钢全框式副车架，会比较灵活自如、平稳舒适。此外，在第三代德国博世BD-EPS高级转向系统的加持下，荣威iMAX8 EV的方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，没有像开船一样的旷量感。

同时，荣威iMAX8 EV采用应用于豪华品牌车型之上的德国大陆集成式线控制动系统MK C1，相比于传统的制动系统，制动响应速度更快，制动距离更短，关键时刻“刹得住”，有效保障安全性。

车云小结

近来很多新能源品牌在向高端MPV市场发力，逐渐推出多款纯电MPV车型，比如岚图梦想家、极氪009等，荣威是向纯电过渡比较快的燃油车品牌，推出荣威 iMAX8 EV实现对传统燃油MPV的平替。并且可以看到，在荣威 iMAX8 EV上，智能化的配置与高端的设计水准不输新能源品牌。

性价比方面，荣威 iMAX8 EV也占有一定优势，25.98万元～35.98万元对大多数用户覆盖广泛的主流用户群。在上市发布会上荣威表示，可以和别克GL8、丰田赛那、奥德赛等MPV去比较，荣威 iMAX8 EV在操控感和舒适感上绝对会带来超值的体验。