在节能环保的大政策环境下，车企的目的清晰而明确，在实现的方式上也变得同样清晰且明确，长远看是聚焦纯电车型，而在2025年之前，进一步降低排量并提升内燃机的燃效和升功率，则成为最务实的解决方案，而我们本次针对通用第八代Ecotec的综合油耗测试就是希望证明，传统内燃机的江湖地位究竟是”廉颇老矣“还是”老当益壮“的存在。

对于更多的消费者，更低的油耗意味着更低的用车成本，但是并非所有的消费者都会因为省油或者省钱而纷纷购买纯电车或是混合动力车型，这其中最主要的原因是大家普遍会计算购车成本+每年用车成本的总和。

换句话说，一台不影响出行体验，续航距离长，用车成本低廉的车才是购车决策中的硬指标。以我们测试的新科沃兹325T为例，我们以正常的驾驶方式在城市、郊区、高速不同路况条件下测试这台小排量涡轮增压发动机的油耗表现，并用得出的数据来对比市场上的主流混合动力车型的油耗表现，希望给大家一个清晰的动力类型选择目标。

城市道路测试体验

停停走走的市区道路非常考验车辆的油耗表现，而新科沃兹的表现倒是可圈可点，第一，起步提速非常轻快，轻点油门便有很积极的回馈，因而可以更早松开油门让车辆滑行，这对于降低油耗有很大帮助；第二，新科沃兹发动机的启停系统实现了很好的启停节油效果，而且响应平稳，只要符合启停条件，深踩刹车便可熄火，控制方式可控性强。

而我们在这样轻微拥堵的城市道路驾驶35公里得到的城市道路测试油耗为：4.2L/100km。

这完全是一个媲美混合动力车型的油耗成绩，所以我们也有必要说明用的什么驾驶方式：减少不必要的急加速和急减速、线性的控制油门、其实并没有特别刻意的去追求极限油耗。

郊区道路

郊区道路是所有工况中最省油的，第一，红绿灯少，没有频繁的起步停车加减速；第二，速度可维持在40~80km/h范围内，风阻更小，有助于实现更低的油耗。新科沃兹在城郊道路的瞬时油耗能维持在2~3升/100km以内；第三，在这种路况下可以开启自动巡航或是稳住油门的方式来帮助节油，发动机的ECU会自动根据上下坡负载情况即时的调整最佳喷油量，从而实现更高效的燃油消耗表现。

高速道路

混合动力车型、纯电车都是高速最费能，传统燃油车反而具备一定优势，新科沃兹325T在100公里等速下的瞬时油耗能维持在3~4升/100公里，而120公里等速的瞬时油耗维持在5~6升/100公里。

总结：我们一共驾驶这台新科沃兹325T行驶了360公里，得出的累积平均油耗是4.9升/百公里，对比市场上的混合动力车型，新科沃兹的油耗表现确实很出色，特别是在郊区道路的表现，是要优于混合动力的车型的能效表现的；在城市和高速工况下，只要能适当注意自己的驾驶方式，要实现接近于混合动力车型的成绩是也比较容易的。

所以综合下来，在等同的购置预算范围内新能源纯电车用车成本最低，但需要考虑充电基础设施配套情况和自己的用车需求，如果只是市内通勤，那是最佳选择；混合动力车型各方面的表现都是不错的，但最大的问题是更贵，或者说相同价格配置更低；而像新科沃兹这样的新一代高效内燃机，能以更低的购置成本实现接近的用车成本，对大多数人来说其实反而是更务实、合理的选择。