根据日本NHK近日报道，疫情期间由于工厂停工，日本汽车制造商2月份在中国市场的产量均出现大幅下降。

其中，减产最多的三菱汽车，其合资公司在中国大陆的工厂分别位于广州、福州、沈阳和哈尔滨，整个2月份在华产量同比下降97%。

本田汽车在武汉有3座合资工厂，在广州有两座工厂，整个2月份同比减产92%。

马自达的在华合资工厂位于海南、南京和长春等地，整个2月份同比减产90%。

日产的合资工厂位于广州、大连、襄阳以及郑州，整个2月份同比减产87%。

丰田汽车的合资工厂位于天津、长春、广州、成都，在日系合资品牌中是表现最好的一个，但整个2月份同比减产也达到了77%。

算下来，在华日系合资车企整个2月份产量同比下挫86%。

根据中国汽车工业协会的统计数据，3月中旬有大约90%的汽车工厂复工，但稼动率（机器设备实际的生产数量与可能的生产数量的比值）仍不足40%。

以此次受疫情冲击最严重的三菱汽车为例，在华合资工厂复工后，三菱并没有卯足劲大生产，而是为了调整库存继续采取临时停工的措施。所以，工厂稼动率不足的问题，并不能全部归罪于疫情。

对一些库存量很大的车企来说，此次疫情多少也有些“放血疗法”的意思在里面——说白了就是，反正受疫情影响今年很多业绩指标都要重新调整了，不如借这个机会降低一下库存量。

由于在华合资工厂的产量大幅下降，日本汽车制造商2月份海外总产量同比下降18%，以至于有外媒表示，此次疫情对日本汽车业的打击，类似于2011年的“311大地震”——当年地震发生后，日系车企全球产量减少18%，此后的5月份更是进一步下跌23%。

2月日本境内汽车产量下降10%，主要原因是中国多家零部件工厂停产，导致从中国进口零部件滞后，比如日产汽车的九州工厂在2月份就在没有收到“疫情停工令”的前提下，被迫停工4天。

根据3月27日传出的消息，日产已经宣布从4月开始，九州、栃木和追滨工厂再次陆续停工，开工时间不确定，最快4月22日复工，慢的话可能要等到5月1日了。而丰田在爱知和九州的7条生产线，从4月3日起陆续停工，可能在4月15日开工。

最糟糕的是，由于新冠病毒肺炎疫情的全球蔓延导致消费下降，日本汽车制造商预计将会遭受第二波需求下滑带来的冲击。