“想赚钱，靠SUV”已经是人尽皆知的致富新法宝了。所以如果你尝试盘点下近几年厂商在中国市场推出的车型种类，那么SUV肯定位列第一。

而从去年开始，合资车企们又将触手伸向了中大型SUV这个原本高端的领域。

从马自达CX-8开始，到途昂的衍生车型途昂X，再到凯迪拉克XT6，以及两款同平台车型别克昂科旗(配置|询价)和雪佛兰开拓者(配置|询价)。如果你现在真正考虑30~40万的中大型SUV，选择真的丰富了许多。

而现在，福特第六代探险者也正式国产，那么它的竞争力又会如何呢？

外观依然很美系

首先，如果从外观上来对比，我觉得福特探险者也许会是同级别中最具气场的那款车型。

除了拥有同级别最大的车身尺寸以外，当其他车型都开始用细长的大灯，甚至分体式的设计向“未来感”靠拢时，福特探险者依然采用了传统的大灯设计。我想这也是因为探险者在美国是警方的专属用车之一，所以必须保留美系硬派SUV的感觉。

并且，此次国产版探险者根据中国市场需求，推出了尺寸更大的六边形前进气格栅，视觉效果更加稳重，大气。

而隐藏式A、B、D柱，以及倾斜式C柱的设计沿袭至第五代车型，让整车更具辨识度。并且，这一理念来源于豪华游艇，看着是不是就很有美系豪华的感觉呢？

中控设计有争议

但探险者的内饰设计，也许会引起蛮多的争议。

新一代探险者在内饰设计上摈弃了传统的设计理念，而是采用了时下流行的双屏内饰风格。搭载了一块尺寸12.3英寸的全液晶仪表加上一块尺寸12.8英寸的中控触屏，并取消了包括空调控制区域在内的大量实体按键。

这样的组合看似平常，但因为探险者的中控屏幕采用了竖置的设计，并且整体高度高于中控台，所以整体的视觉效果较为突兀，给我的感觉就好像是一块经过后期加装的副厂屏幕。

虽然如今大屏设计成为了内饰设计的主流，但福特这样简单粗暴的将一块大屏直接嵌在中控上，确实少了点设计上的诚意。

当然，从屏幕本身的显示效果和搭载的SYNC+2.0智行信息娱乐系统来说，它是可以满足我们日常所需，操作使用起来也较为便捷。

并且此次探险者搭载的全液晶仪表还具备多种主题风格，并且在切换驾驶模式时还有应景的动画效果，体验相当不错。

与之相比，探险者的竞品车型大多采用了半机械式仪表，并且在UI的设计和中控屏幕尺寸上没有探险者来的“良心”。但如果单论设计感，就我个人而言，探险者恐怕是我最无法接受的。

前排座椅出众，第三排依然为应急而生

至于乘坐方面，探险者的前两排座椅体验还是相当不错的。

真皮材质配合上充足的填充，完美映衬了美系大沙发的味道。而且拍摄车型还配备了前排座椅通风、加热以及按摩功能，配置相当丰富。

探险者的第二排可选择两张独立座椅或者传统的单排座椅，我体验的车型为6座版，所以配备了两张独立座椅。

不过这两张座椅的体验没有前排来的豪华，仅能通过手动调节而已，但在腿部空间和乘坐体验上倒也是相当不错，毕竟3025mm的轴距数据相当抢眼。

而探险者的第三排座椅基本只适合于应急使用。以我178mm的身高来说，感觉就像是直接坐在了地板上，几乎没有腿部的承托可言。并且坐垫较薄，座椅角度较直，整体给我的感觉也十分压抑。

当然这也是我在接连体验了别克GL8(配置|询价)艾维亚和大众Viloran这两款MPV后得到的感受。

其实如果你重视后排的乘坐体验，那么根本不需要考虑7座SUV，直接购买MPV就行。因为就算是紧凑型MPV的第三排座椅，依然能在舒适性上完胜这类中大型SUV的“小板凳”。

毕竟MPV车型重乘坐体验，在保证第二排座椅舒适的情况下依然能兼顾第三排。而SUV更适合于自己驾驶，并且较高的离地间隙和四驱的布局势必会影响到后排乘客的乘坐体验，所以大多数SUV的第三排座椅一般只能应急，或者给体型较小的人士乘坐而已。

不过，SUV在后备箱的空间表现上倒是远超同尺寸的MPV，并且拍摄的车型还具备第三排座椅电动放倒和升起功能，配置相当厚道。

同级最强的动力

动力方面，国产版福特探险者将搭载福特第四代2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，与之匹配的是十挡手自一体变速箱。具体数据方面，这台发动机可以输出203kW的最大功率，以及420N·m的峰值扭矩。

这套动力也使用在Mustang、F系列皮卡和国产版撼路者上，基本是福特中端动力的主力组合，兼具了性能表现和油耗。

而与其他竞品搭载的2.0T四缸发动机相比，探险者拥有着同级最强的动力组合。并且作为一款涡轮增压车型，福特的这台发动机仅需92号燃油即可，在一定程度上增加了燃油经济性和极端条件下的适应能力。

并且，基于CD6平台打造的探险者采用了纵置后驱平台，以及全铝合金的悬架材质，可实现静态前后轴50:50的配重。车辆甚至还安装了顶把，以增强车身刚性。

而竞品车型均为横置前驱平台打造，所以在运动性能上探险者应该也将是同级最强。

国产版新一代福特探险者将会在今年6月正式上市，预计将会提供ST-Line和豪华版车型，并有后驱和四驱车型可选。

定价方面，探险者的定位应该会略高于昂科旗和开拓者，但不会超过现有进口版车型的41.28万元，所以我预测的起售价可能在35万元左右。

如果你能接受新一代探险者的内饰风格，并且不需要经常使用第三排座椅，那么国产版福特探险者应该还会是个不错的选择。毕竟在车身尺寸和动力数据上，目前的探险者几乎是同级最强水准。

那么，你觉得新一代福特探险者如何呢？