8月初在宁波杭州湾，我们得到一个机会参观了吉利中国智能模块化座椅技术中心，这是技术中心第一次向媒体开放。
其实早在2016年，麦格纳就宣布在台州设立一家新座椅工厂已经完工，为吉利汽车供货。新工厂占地面积5200平方米，当时是麦格纳座椅系统在中国的第5家工厂，主要为现在的领克车型提供高端座椅。
设计
一款座椅的优劣往往体现在细节的设计上，其中的颜色、材料、质感以及触感都是消费者对座椅的直观感受。
以运动座椅为例，必须采用不同的面料配合多种的缝线，还有要多个不同风格的部位组成：有柔软触感的背部装饰，金属饰条的边框，也有包覆皮革和细致皮纹装饰板。
舒适
好座椅最直观的体验就是舒适性，但汽车座椅与家里的沙发最大的不同，是汽车是在动态中行驶，如何保证长途行车不会腰酸背疼？
所以对座椅的测试不仅是静态，还要多维度的动态测试。基于人体工程学设计，同时充分考虑到了乘客的个性化调节需求，再从材料发泡配方的研发开始即把控舒适性，根据不同的座椅部位，提供不同的密度、软硬度，从而贴合人体的比例曲线等等。
安全
汽车座椅与家里沙发最大的不同，是它还必须作为直接保护人体的安全部件，例如乘客颈部的保护更是力求做到完美。所以座椅要经过高标准的测试，例如C-NCAP座椅鞭打试验就针对这一部分。
那么问题来了，正是因为汽车座椅是一项技术含量非常高，那么如果有像麦格纳、丰田纺织等国际化专门品牌为你量身设计、生产高质量的座椅。那么吉利花重金建成的中国智能模块化座椅技术中心意义何在？
亚洲人和欧美人在生理结构上也存在很大的差异。亚洲人跟腱更长、盆骨关节更灵活、腿长比例更短以及平均体型更匀称（不胖）。同理，在乘坐上亚洲人对腿部支撑、背部支撑的要求更加高。
另外80%的现代人有脊椎亚健康问题，中国人无论在选择床还是椅子，可谓是全世界对舒适要求最严苛的群体。
为了更好的适应亚洲人的生理结构，满足国人高标准的舒适要求，吉利建立了中国人样本大数据库，以此针对国人样本进行深入的产品验证，不断优化腿部支撑及骨架结构设计、仿生型面套等，并研发了垂直双硬度发泡和硬度可调座椅。
例如以这些数据为依据，吉利在设计2021款嘉际的座椅上，优化了腿部支撑及骨架结构设计，采用的V型专利骨架可有效减震滤震，更好的满足中国用户对腿部与盆骨的乘坐舒适。
该座椅采用了同级领先的透气层、回弹层、吸震层、包裹层与支撑层五层回弹设计，拥有1万多个呼吸孔，可弹出100万个微粒回弹舒适点，带来号称“零压级”舒适坐感。
在座椅实验室，一张座椅要经过多少层考验？
吉利智能模块化座椅技术中心拥有1个业界领先的FSP/FSP-R智能架构，以及智能自动生产、智能环保工艺、智能品控质量3大体系。
体压分布舒适性测试
我们看到在1200 平方米的试验室内，可以满足多达14类试验体系，包含静态安全、NVH、舒适性、气囊静爆、疲劳耐久和尺寸等各个领域。由于吉利会有许多车型出口，中心还具备满足中国、欧洲、美国等法规要求的专业试验室。
而在技术中心参观过程中，我们现场观看了几项相关的座椅测试实验：
NVH声品测试
噪音测试环境（吸声系数达到0.99），座椅处在自由场，声波在任何方向无反射，声场各点接收的声音仅来自声源的直达而无反射。
体压测试
基于人体工程学原理，利用电子压力垫客观记录人与座椅间相互作用的过程，通过分析图像中的压力分布均匀程度，检测潜在的舒适性问题。
2毫秒气囊点爆试验
除沿设计的座椅靠背发泡和缝纫线的弱化部位撕裂外，无任何硬质碎片飞出；软质碎片飞出，不超过5g，保持其结构完整性。
安全带固定点强度试验
在规定的时间内，持续按规定的力（13500N）对嘉际座椅安全带固定点施加载荷。允许固定点或周围区域有永久变形，包括部分断裂或产生裂纹。卸载后，保证所有座位上的乘员手动操作位移装置和锁止装置即可撤离车辆。
头枕冲击试验
以24.1km/h的撞击速度模拟前部水平撞击、后部45度角撞击，验证嘉际头枕冲击吸收的效果。试验标准为，头型反弹加速度超过80g的持续作用时间不超过3ms，同时试验过程中或后无其它危险的边棱出现。
60℃高温极限震动挑战
在振动试验基础上增加环境耐久性试验，三综合振动台将在60℃高温环境下按7~130 HZ标准路谱测试模拟混合路况。
宁波杭州湾的吉利中国智能模块化座椅技术中心成立于2017年，是集座椅的研发、生产、销售于一体，拥有骨架、发泡、面套、总装四大工艺。
吉利意识只有将驾乘舒适座舱领域核心技术牢牢握在自己手里，才能建立更大的竞争优势，当然还有成本优势。
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