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什么?7万块就能买合资车了?还是顶配?

什么?7万块就能买合资车了?还是顶配?
2020-09-02 19:45:00 AutoLab汽车实验室

文/Tol

说实话,雷诺e诺我只试驾了很短一段时间,驾驶感受还说不出来什么。但是我可以负责任地说,这绝对是一款好开的车。

当然,“好开”指的在同价位同级别中——8万以内的A0级电动车。实际上,e诺的售价还不到8万,顶配也就7.18万。自主品牌同级别的小车,宝骏E200和奇瑞eQ1也是这个售价,同样的价钱买合资还是国产?估计答案你已经有了。

“好开”,也可以说是所有电动车的特性。电机启动扭矩大,起步快,没有发动机噪音。而e诺除了这些特性外,与其他电动车还有些不同:比如驾驶感受还是更偏向燃油车,方向很精准,回馈力度也很好,不像某款自主品牌电动车,方向轻飘飘,如果没有体感估计和玩《地平线4》没啥区别。

最重要的一点,e诺还能上绿牌。对于在上海生活的社畜来说,再花9万拍一张上海牌照?不可能的事!

而且在堵车时,燃油车长时间怠速,以及频繁加速、制动,会导致燃油经济性极差。电动车由于三电技术与内燃机技术的差异性,堵车的时候,电量的损失非常低。e诺的百公里能耗仅为10.5kWh,折算下来也就9块钱左右。

当然,对A0级别的车来说,空间是最不应该提及的。所幸e诺拥有3735mm的车长,以及2423mm的轴距,比奇瑞eQ1和宝骏E200的尺寸都要大些。后备厢的容积也能达到300L,后排地板几乎平整,日常家用肯定是没问题的。

动力方面,e诺的最大功率也达到了33kW,峰值扭矩也有125Nm,依旧是上述提到车型中动力最强的。

不过,续航就不是e诺的强项了。其NEDC续航只有271km,比宝骏E200长,但要比奇瑞eQ1短。相比之下,e诺则支持快充,30分钟就能从30%的电量充至80%。即使是慢充模式下,4个小时也能保证充至满电。而在顶配车型上,e诺还会有ECO经济模式,续航总体来说是不用太担心的。

但话又说回来,续航越长越好本来就是个伪命题。续航越长的车型,电池包就要更重,车子也更重,你每天上下班通勤二三十公里,拖一个七八十度的大电池包不是累赘吗?

所以,要根据自己的实际用车情况,来选择一款合适的车型。这一点汽车产业发展早的欧洲就做得很好。

比如今年上半年,虽有疫情的影响,但是欧洲的电动车市场还是稳步增长。其中三款车型扛起了销量大旗,分别是雷诺ZOE、特斯拉Model 3与e-Golf。三款车中,雷诺ZOE的销量最高,达到了3.8万辆,其中6月单月销量就突破1万辆。

这其中的重要原因之一,就是雷诺在欧洲已经有超过10年的电动车布局,技术雄厚。此外欧洲人消费理性,雷诺ZOE这种小车即经济又符合地缘属性。

随着国内消费者理性的增长,类似雷诺e诺这种经济性的小车销量也将会稳步增长。现在买这车,你就是最早“理性”的那一个。

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