文/宋双辉

01

代工造车是门好生意吗

辣评：

要说人家富士康这执行力，确实够强，那边苹果谈了一家又一家的车企，从现代谈到日产，都谈黄了，而这边富士康的代工造车业务都已经接到第一单了。

不过富士康和菲斯科合作，双方胆子都挺大的，这一单换作别的企业可能都谈不成。对菲斯科来说，富士康在汽车制造方面属于小白，和它合作又是第一单，质量品控方面都有风险。

对于富士康来说，菲斯科是新造车，虽然借壳上市了，但是缺钱对于这种初创企业来说是常态，而且车造出来销路如何也不好判断，到时候付款能力可能都要打问号。

不过，代工造车以后肯定是主流，既然人家都愿意当吃螃蟹的人，我们就静观其变吧。

02

电动车最贵召回案

辣评：

在电动车领域，想拿第一还挺不容易的，不论是品牌影响力、知名度还是销量，似乎都没谁能和特斯拉争，不过现代汽车这次却用另一种方式出名了——召回。

原本以Kona EV为首的现代品牌纯电动车，在海外市场表现很不错，虽说不能和特斯拉相提并论，但是前几名里也是排得上号的。

但是谁能想到，对电动车最重要的电池居然出了问题，而且是起火这种最严重的问题，对现代的电动车业务可以算是个不小的打击了。

出问题的电池是LG化学供应的，但是人家说了自己电池没问题，是现代汽车的电池管理系统有问题，撇清了关系，让现代汽车的处境更尴尬。

这9亿多美元的损失，现代也不想都自己承担，想让LG化学也分担一点，但是人家不认账，估计还要扯皮很长一段时间。

03

宝马CEO言中了？

辣评：

前两天，宝马CEO怼特斯拉的消息不是传得很热吗？人家CEO的意思就是，特斯拉想一直保持如此高速增长是不可能的，它也并非不可取代的，在欧洲就已经不是No.1了。

其实我一直认为，人家CEO这话说的挺中肯的，没有上来就说宝马碾压特斯拉啥的。而且从J.D.Power在美国的调研结果来看，特斯拉确实不是不可替代的。

因为对于电动汽车这种新兴事物来说，品牌的忠诚度并不高，虽然在消费者认知中，特斯拉可能是最优选择之一，但并非唯一选择，尤其是当他们熟悉的大众啊、奔驰啊、宝马啊都开始推出靠谱电动车之后。

所以对于任何品牌来说，做电动汽车都是有机会的，特斯拉也并非不可超越的，但是前提是，他们必须认真造车，而不再是拿油改电糊弄用户了。