为什么我们有时候会调侃，懂车的人都买了斯柯达呢？
因为部分兰博基尼或保时捷是“换壳”奥迪、部分奥迪又是“换壳”大众，而大众也可能是“换壳”斯柯达。所以一轮“换壳”下来，斯柯达的性价比确实高。
当然以上只是调侃，因为Urus再换也不会是柯珞克。但是对于奥迪e-tron GT(配置|询价)这款车型来说，它确实是保时捷Taycan(配置|询价)的亲兄弟。
同样来自于J1平台，同样的中大型纯电轿跑定位和几乎相同的三电系统。这台RS版本的e-tron GT其实就是奥迪版的Taycan Turbo。
但是奥迪e-tron GT的内饰设计会不同于Taycan，甚至有点“A3化”的感觉。都没有用到奥迪最主流的三屏设计，而是将中控上的触控屏换成了实体按键。而在Taycan上，我们除了能看到16.8英寸的曲面屏以外，三屏的内饰会让他看着可能会更奥迪一些。
至于价格，个人觉得奥迪e-tron GT全系的定价会比保时捷Taycan低20万左右。这里我们可以参考A7与Panamera(配置|询价)以及Taycan与Panamera的定价关系。毕竟奥迪e-tron GT在奥迪家族中对标的是A7，就如同Taycan对标Panamera一样。
此前3.0T版本的A7定价是在80万左右，比Panamera低了差不多20万左右，而Panamera和Taycan之间的差价在10万左右，所以个人猜测未来入门版的奥迪e-tron GT的起售价或许会在70万以内，而这台RS版本应该也不会超过130万。
所以，你对奥迪e-tron GT的预估价会是多少呢？
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
