我不知道第一个在中国举办冰雪试驾的汽车品牌是谁。

但可以肯定，时至今日冰雪试驾依然是所有试驾活动中最具挑战性的项目之一。原因很简单，冰天雪地动辄零下30℃的气温，远远超出了车辆的正常使用范畴，对产品的稳定性提出极高挑战。与此同时，光滑的冰面、松软的雪地，乃至塞满轮毂且附着在车底的冰块，都对车辆的越野性能有着很高要求。

在我过去多年的汽车媒体工作生涯中，参加的冰雪试驾以海外汽车品牌为主，类似保时捷、一汽-大众、沃尔沃、奔驰等等。然而这一次，我却参加了一个中国品牌在冰雪之城牙克石举办的活动，它就是吉利。

在众多中国汽车品牌中，吉利是最近几年成长最快的一个，从浙江吉利到中国吉利，实现了地方车企到世界级车企的完美蜕变。而吉利在化茧成蝶的过程中，也产生了一系列让人惊讶的产品。

此次吉利牙克石的冰雪试驾，主角就是最新的中国星系列，分别为星瑞(配置|询价)、星越L(配置|询价)和星越S(配置|询价)，三款车定位不同，但有一个共同特点，那就是基于最新的CMA基础模块架构。

它们在冰雪环境下究竟有怎样的具体表现？且听我一款一款车娓娓道来。

首先是星瑞，照理来说这是一款家用紧凑级轿车，并不具备四驱功能的它似乎和严酷的冰雪环境并没有太大关联。然而，换上雪地胎的星瑞依旧表现出了骨子里的运动性能，2.0T直列四缸发动机动力澎湃，7速湿式双离合换挡速度很快，底盘给予驾驶者足够的信心。

在光滑的跑道上，星瑞借助轿车特有的低重心特性，反而有着相对更高的稳定性。在百公里加减速以及绕桩测试中，这款顶配售价不到15万的轿车，却有着超乎寻常的运动性和稳定性。

接着是星越L，同样是2.0T发动机，虽然车身尺寸更大、重量更高，但是相比星瑞有着更强的功率输出，因此动力表现依旧非常充沛。试驾的车型搭载了博格华纳适时四驱系统，结合出色的ESP车身稳定系统，在光滑冰面上依旧能保持绝佳的巡迹性能。

硕大的车内空间甚至让星越L成了此次冰雪试驾活动的保障车，活动承办团队携带的很多物料，例如头盔、指示牌、餐食等等，都放在它的后备箱内，充分展示了日常用车状态下极佳的实用性。

定位运动紧凑级SUV的星越S自然就是此次冰雪试驾车型的绝对主角。运动性能不但体现在溜背的造型设计层面，还在其紧致的底盘调校和运动化的转向手感上一并呈现。

上车、点火、系好安全带，起步后切入主办方在冰面上制造的大圆环，细心调整好油门动力输出和转向，车辆的抓地力极限就被轻松打破，实现了我们所谓的“漂移”。近乎完美的前后重量配比加上8AT变速箱梳理后细腻的动力输出，都让体验者直呼过瘾。

出乎意料的是，此次冰雪试驾吉利还准备了彩蛋环节，那就是将搭载最新雷神智擎Hi·X油电混动版星越L进行了展示，并大方地拿出来试驾。

虽然没有激烈的冰雪操控环节，但在牙克石乡间小路上行驶，安静、平顺、省油的特点已经展示出和以往自主品牌完全不同的品质感受。我们也简单测试了一下这款车的油耗表现，往返40公里的市郊路况之后，这台车的表显油耗只有不到6升/百公里，要知道这可是在零下30摄氏度的牙克石。

结束这场冰雪之旅后，我对中国汽车品牌的品质有了全新认知，在全副武装的人类都无法长时间待在户外的极寒条件下，中国星全系竟然经受住了挑战，并且圆满完成了冰雪任务，或许这就是中国品质的最新呈现。

套用时下流行的一句话作为结尾，那就是：“你可以一直相信吉利汽车！”