从两年前直播买车开始，“行业冥灯”罗永浩多了一个身份——间歇性车评人，总是有事没事地参与一下汽车圈的讨论，每次都能收获热搜。

7月10日晚，老罗在交个朋友直播间再次聊起了汽车圈，这次的内容更加劲爆，他直言传统车企在电动车时代已经没有机会了，甚至把这几个字打在了公屏上。

连之前带货合作过的车企，老罗都没有留点面子，一棒子打死了所有传统车企，而新造车里能入他法眼的，只有七家，分别是特斯拉、Rivian、蔚来、理想、小鹏、华为和小米。

“火车不如驴车”

这周日的直播，老罗一上来就说了，聊天为主，主要是聊聊自己创立的科技公司以及对行业热点的看法。此前老罗承认，自己真的考虑过造车，后来放弃了，不过对汽车行业的思考可是从未停止过。

老罗表示，当初“蔚小理”造车的时候，投资人都说，电动车时代，真正能把车做好的，还得是传统的汽车巨头，丰田本田、奔驰宝马这些，但是走到今天，全球性的形势已经很明朗了，在电动车时代，所有的传统造车巨头明显落后了。

虽然现在还不能说尘埃落定，不过局势已经浮出水面一半了，美国的特斯拉和Rivian，中国的电动三傻“蔚小理”，除此之外如果还有谁能起来，应该就是华为和小米。

为什么传统车企完全没机会了，老罗说一位科技界的前辈打了个比喻，“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它。”

“但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。”

一句话总结就是，旧世界的霸主几乎从来都不是新世界的霸主。

而直播中有网友提到了比亚迪，这个来自旧世界的、目前能和特斯拉平分秋色的电动车企业，不过老罗并没有点评比亚迪，而是用一句颇有意味的话结束了聊天，“我们再给（比亚迪）几年时间大家看一下”。

老罗和汽车圈的过往情史

从英语老师到创业老板，从做网站到造手机，罗永浩的人生一直在折腾，不过与汽车圈结缘还是两年前他直播带货开始的。

2020年4月10日，老罗在做主播后的第二场直播里，就开始卖汽车，一上来先和哈弗汽车“交了个朋友”。

这场直播中老罗还不忘拿自己失败的锤子手机创业经历调侃，说“哈弗品牌卖了300万辆，300万辆是什么概念？！很多手机厂商都卖不到300万辆！”

这场直播之后一个多月，老罗突然开始“示爱”理想汽车，要知道他一向以尖锐犀利的挖苦其他品牌著称，能让他公开夸奖的品牌不多。

2020年5月30日，罗永浩以理想ONE车主的身份表扬这台车，是“你能在这个价位买到的全世界最好的车（它谦卑的售价让我感慨万千）”。

老罗称公司给他的预算是500万以内任选一款车，而他最终选择了30多万的理想ONE这款几乎没有对手的车。并且将理想汽车创始人李想和特斯拉CEO马斯克放在一起对比，认为他们俩才是做汽车的人里面真正懂产品的。

转年3月30日，汽车圈发生了一件大事，雷军突然宣布小米造车，随后市值风云App官微表示，“现在大家一起祈祷吧，希望罗永浩老师不要宣布造车”，并@罗永浩。

老罗也很大方地对此进行了回应，他说自己这个行业冥灯还没有造车的打算。实际上在小米宣布造车之前，罗永浩造车的传闻就已经出现了。

起因是老罗在威马的直播带货中，被当时的威马汽车首席增长官王鑫cue道，“期待罗老师有机会加入造车大军”，当时老罗笑着回应“我尽量”。

但是汽车行业并没有因此放下心，因为很快又有传闻称，罗永浩在研究自动驾驶新项目，潜在投资方是大疆。

于是罗永浩再次发微博，用“对，暂时还没有”来回应造车传闻。

在此之后罗永浩和汽车圈唯一的交集，就是宣布代言上汽大通MAXUS G20(配置|询价) PLUS这款车。

就在上个月，老罗突然宣布退出所有社交平台，选择了AR赛道再次埋头创业。同时他也承认，自己确实考虑过造车。

他认为只有两个方向是自己真正感兴趣并且愿意投入后半辈子去做的，一个是电动汽车，另一个是下一代计算平台。

但是“电动汽车不像手机，有特别成熟的代工，从启动到基本弄明白量产可能至少要五、六年，资金要求也大很多倍。这三年，除了造车新势力那3家，很多超级重量级的选手也都陆续进场。我们综合估算了难度和时间窗口，觉得已经来不及了。”

有自知之明的罗永浩最终放弃了造车，不过并没有停止对汽车行业的思考，而从目前的架势来看，他的新创业项目和汽车圈依然会有交集，并且作为业余汽车评论员的老罗今后还会继续发表自己的看法，这一点比造车更让人期待。