中国消费者购车喜欢考虑保值率，一辆新车1年保值率、3年保值率、5年保值率都是大家在买车时非常关注的领域。这也是为何日系车在中国畅销并且价格坚挺的原因之一。

举个最简单的例子，一辆丰田埃尔法(配置|询价)，官方指导价88万元，加价40万元，虽然看似非常不合理，但开3年后的二手车依然能卖100多万，车况好的甚至能卖到110多万，根本没损失多少钱。

这时候有个疑问出现了，买车时考虑保值率的是不是只有中国消费者，而国外消费者尤其是一些发达国家，换车就跟换自行车一样，也就不存在什么保值率方面的考虑了？

其实并非如此！

最近在加拿大的一家二手车市场，一连三菱引起了大家的关注，甚至让整个加拿大汽车圈都为之疯狂。这辆车竟然要加147899加元，按照1:5的汇率，折合人民币差不多74.36万元。一辆破三菱，竟然卖这么贵，怕不是疯了吧？

原来，这可不是一台普通的三菱轿车，而是大名鼎鼎的三菱Lancer EVO最终版，全球限量3100台，并且整个加拿大市场只有350辆，并且的并且，它还是加拿大350辆中的最后一辆，编号CA0350。

这台车的原车主是一位日系性能车迷，然而奈何家里车实在太多，当然看到这车这么值钱，于是动起了卖掉它的想法。整个使用才跑了99公里，基本上等于过了一次户的新车。

车辆的状态非常完美，内部的装饰、座椅，甚至细节基本都是全新的状态，仅仅是撕掉了车辆保护膜而已。

作为一台性能车，5速手动变速箱是灵魂，同时也是最容易磨损的地方。然而这辆车的档把头，依然是全新毫无使用痕迹的状态。只是由于时间的问题，车辆的车机系统略显老旧，并且看起来“不太聪明的样子”。

当然，一切的小缺点都在打开这台二手车的机舱盖时彻底解决了。三菱民用车顶级的2.0L 直列四缸涡轮增压发动机拥有226千瓦的最大功率和414牛米的最大扭矩，几乎是同时代其他2.0T发动机的两倍。而整洁的机舱内部以及毫无油污的各种管路细节，都让这辆车几位吸引人，难怪佛系的加拿大人也愿意花这么多钱把一辆二手车抢走。

所以，在保值率面前，人人都会疯狂，包括老外。