快30年了，我们终于有幸看到这款经典车重出江湖-新浪汽车

文/路知遥

谈起美系SUV，Jeep永远是一个跳不过去的名字。当人们更多时候讨论着牧马人 (配置 |询价)、大切诺基以及大指挥官的时候，却忘记了Jeep还有一款元老级全尺寸SUV躺在历史的长河里，等待苏醒——上周，我们终于等到了她。

Grand Wagoneer这款对中国消费者极其陌生，又对美国消费者有着特殊意义的经典车型，在上周以概念车的身份重返大众视野。根据现在的情况而言，这款车的整体造型已经非常接近实际轮廓，因此量产的可能性很高。

此次，Jeep选择在全新牧马人4xe的全球发布会上同期宣布Grand Wagoneer的重出江湖的消息，也昭示着Jeep对于这款车的期许和野心。

视频来源：YouTube

她躺在历史的长河里

事实上，Grand Wagoneer退市已经快30年了，那种静静躺在历史长河里的气息让人心存疑问：如今的她，还会和以前一样吗？毕竟，退市前的Grand Wagoneer可以算得上有着非常辉煌的历史。她极具话题性和关注度，也是国际上最早的一款全尺寸SUV之一，在上世纪70年代前后有着属于自己的光辉时刻。

上世纪60年代，Grand Wagoneer发布后就直接瞄准豪华车市场，当时她的售价几乎是入门级低端车的三倍，配置和技术在当时也非常先进。事实上，直到Grand Wagoneer于1991年最终停产时，她一直是美国中产阶级家庭的优质选择。出色的道路适应性和全方位的实用性，让美国这个活在车轮上的国家深深爱着这款车。

对没有那种特殊年代感受的中国车迷而已，Grand Wagoneer就只是一个名字而已，代表着历史和豪华，甚至不少车迷在她最终停产的年代里还没有出生。30年后，重回幕前的Grand Wagoneer到底能给世界带来一些什么不一样呢？

她依旧是一个庞然大物

所有的美式全尺寸SUV，永远都是以一个“大家伙”的姿态走到台前的。不管是林肯领航员 (配置 |询价)还是凯迪拉克凯雷德，很少有人会不被他们的尺寸所震惊。尽管现在还没有具体的车身数据曝光，但经典的宽厚车头和整体无法掩饰的魁梧身躯还是可以体现出她的辨识度。

在前脸上，Grand Wagoneer的七孔进气格栅还是有着鲜明的Jeep标签，车头灯则整体细长，配上贯穿式的LED日行灯配合进气格栅之间的灯带组合，毫无疑问晚上一定会成为路上最靓的“仔”。

车尾方面和前脸有着对应的联系：同样的贯穿式效果让整体的设计得到了联系，也有着更好的统一。或者说，前后的外观设计，总是让人时时刻刻就会想起来，这是一款经典Jeep的重现。

动力方面，尽管没有确切消息，但根据之前的传言，外媒方面更倾向于这款车会使用和Ram 1500相同的动力总成，包括3.6L V6发动机、48V微混系统的V6发动机及5.7L V8发动机，还有一台6.2升增压Hellcat V8发动机可选。

当然，引进国内时那些过于“硬核”的发动机配置可能就会被牺牲掉了。

她的确也有一点不同

2020年，当Jeep已经拥有大指挥官PHEV和牧马人4xe时，Grand Wagoneer也自然会有一些属于这个时代的印记。比如，目前已经有传言Grand Wagoneer可能也会有PHEV版本推出，尤其是当Jeep希望成为最环保的SUV品牌时，这种改变和尝试是毋庸置疑的。

另一方面，Grand Wagoneer的内饰方面可以算得上是对传统美式SUV老派作风的“当头一棒”。12.3英寸的全液晶仪表、10.3英寸的副驾驶屏幕、12英寸的中控屏幕和10.3英寸的中控台下方屏幕组合，全车的屏幕更是达到了七块（后座还有3块屏幕），给人带来的是一种全新的体验。去年FCA申请的四联屏专利在这里得到了全面体现，同时搭载最新的Uconnect 5车机系统，采用了旋钮式换挡机构，车内的科技感方面趋近于满分。

在内饰上，打造一个豪华氛围依旧是Grand Wagoneer所关注的焦点。大量镀铬材质搭配金属拉丝工艺的装饰件以及美系SUV习惯性宽大的扶手箱和厚重扎实的真皮座椅，都时刻提醒着人们这是一款在上世纪被认为可以作为豪华SUV典范的代表车款。

有消息称，量产版的全新Grand Wagoneer将和国内现行在售的大指挥官车型类似，有Grand Wagoneer和Wagoneer两条产品线。

相对低端的Wagoneer起售价预计约为6万美元，将与雪佛兰Tahoe、福特征服者等全尺寸SUV中的平价车型展开直接竞争；而Grand Wagoneer则有可能以10万美元价格起售，瞄准凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等定位高端的对手。事实上，Jeep有意重启Grand Wagoneer也不排除是受到林肯领航员在美国市场依旧相当有市场的鼓励。