行驶了2000多公里后，特别是在上海低温下雨的冬季，我们对这款马牌UltraContact UC6轿车轮胎有了清晰的认识。但也因为测试里程有限，所以耐磨性这一项不在评测范围内。

摄像 | 阮锦程   后期 | 妥妥儿

其实马牌、米其林和倍耐力这些一线轮胎品牌，技术水平不会相差太远，而且都有自家的独有技术。那怎么样才是一款好轮胎？

其实不一定是越贵越好，关键是你懂得选择，选择适合你的车型和你的驾驶习惯的轮胎。

如何选择适合轮胎？先了解自己的需要

测试车采用一辆9.5代本田思域(配置|询价)，本田思域和飞度(配置|询价)喜欢用YOKOHAMA（优科豪马）作为原配胎。优科豪马总体是一款很优秀的轮胎，配合本田非常能提升运动感，例如思域的转向非常精准，还非常耐用。

205/55 R16的UC6轿车轮胎京东马牌自营店活动价为509元/条，性价比不错

不过原配胎最大的缺点就是不够安静，加上本田一向是“买引擎送车”不怎么管隔音工程，导致舒适性降低。

马牌百世德专营店换轮胎价格为50元/条

除了抓地力、刹车性能之外，对于南方经常下雨的地区，一套湿地抓地力好的轮胎显得非常重要。特别是上海的冬季低温+下雨，目前所用的都是夏季轮胎，橡胎在5度以下会变硬，这时候排水更好的花纹设计就显得很重要。

更换轮胎后建议做一次四轮定位，价格为200元/次

而之所以选择马牌UC6轿车轮胎作为测试，就是传说中这款轮胎非常出色的湿地性能，还有兼顾舒适和静音性能。

首先，更换UC6后第一感觉是什么？

有没有去4S店换机油的经验，刚换完机油的车那种平顺和宁静真是舒服，而换了马牌UC6轮胎的思域就是这种感觉。车厢内的确安静了许多，虽然还没有达到丰田、日产那种水平，但“本田癌”的糟糕隔音似乎被治愈了。

2000公里测试过程保证轮胎的气压在正常范围

轮胎压过路面的破损，感觉像隔着一层柔软的橡胶，震动被隔绝了许多，这种舒适的感觉真的不错。马牌UC6采用新一代的3D主动降噪系统，打破轮胎沟槽中的噪音波，从而降低噪音。

同时UC6有两种定制的橡胶的配方：短链的抓地橡胶有更多的端基，当车辆转向或刹车时，能吸收更多能量，把能量很快转化为热，使轮胎抓地力更好，刹车距离更短。

低温湿地抓力地非常有信心，刹车距离短

湿地路面上，胎面中心的水最难排除，因而发生水滑效应的风险也最高。如果你观察UC6的胎面花纹设计会发现，有4条类似F1轮胎那样的排水凹槽。UC6 特别设计的高速导流槽将花纹块下的水膜“吸入”排水主沟，加快了排水速度。

上海从1月到3月初似乎一直在下雨，而且气温大都在5度甚至更低，这让我深刻地体验到一条湿地性能好的轮胎是多么重要。春节长假最后两天去了一趟千岛湖，返程高峰高速公路的路况怎么样大家理解的，反正往杭州方向几个入口都因为事故被封闭。

夜晚在高速公路上以接近100km/h的时速，大雨视线不好而且所有车道都是车流，行车安全的要诀就是尽量拉开车距少变换车道。在视线非常不好的时候，我能清晰的透过方向盘和座椅传到屁股的路感——轮胎抓地力非常好。

还遇到左侧车道前方突然的多车追尾事故，在车上乘员的惊叫声中，我不太紧张地大力踩下刹车（ABS并没有出来），并迅速向右边打方向；变道后急加速防止后车追尾，整个过程很流畅地完成了。

如果没有这么好的湿地抓地力，我没这么淡定。

后来为了测试UC6湿地刹车性能，我在低温天气专门找了一段测试道，作了一次标准的100km/h ~0刹车。ABS开启的情况下不仅湿地刹车距离出乎意料地短，而且减速过程非常线性，并没有一些轮胎在最后快停下来的阶段出现滑动的现象。

这里要提到另一种技术，一般刹车时轮胎表现橡胎在力的作用下会产生卷边或皱折现象，导致轮胎接触面降低，最终会增加刹车距离。

UC6胎壁上的钻石图案表明它采用钻石切割技术

钻石切割花纹这是马牌独家的技术，能防止花纹块在刹车时发生卷边效应，使轮胎接触地面的压力分布均匀，有效增大接地面积。在湿路面条件下刹车时，钻石切割的花纹块边缘能刮掉水膜，缩短刹车距离。

UC6虽然安静舒适，但运动感不强

没有轮胎是完美的，它们设计的时候会偏向某方面的性能，而另一方面性能会牺牲一些。

马牌UC6柔软的橡胶的确提升了舒适性和静音性能，但它的胎面压过路面传来的路感却有所缺失，造成运动感不够强，特别是转向的敏感度有所降低，让你主观感觉操控可能不好的印象。

但事实尝试后它的抓地力非常好，特别是湿地性能，这说明UC6只是一款沟通感不太好的轮胎，但操控性依然好。UC6它的运动性不及高级别的马牌MC6（例如配保时捷），但比强调静音舒适性能的马牌CC6（配别克GL8(配置|询价)）要好一些。

中国市场和东南亚发布的产品，对湿地性能和静音要求高，所以UC6平衡的天秤向这方面靠拢。

个人