SHPGX导读：8月20日上午9点58分，由江苏华滋能源工程有限公司承接的中国首艘远洋液化天然气加注船液罐项目正式点火开工。这是新奥能源的第一艘新造LNG加注船，也是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。

　　8月20日上午9点58分，在业主代表——新奥能源、大船集团、JHW工程公司，及中国船级社代表的共同见证下，由江苏华滋能源工程有限公司承接的中国首艘远洋液化天然气加注船液罐项目正式点火开工。

　　这艘8500 立方米的LNG 加注船是新奥能源的第一艘新造LNG加注船，也是首艘由国内船厂总包建造的全球最大的C型罐式专用LNG燃料加注船。该船总长约119.3米，型宽19.8米，型深11米，设计吃水5.9米，结构吃水6.2米，是一艘单桨、双燃料主机驱动的适合无限航区航行的半压/全冷式LNG加注船。加注船设计仓容为8500立方，设计有较大能力的再液化装置，不但能够为不同舱型的LNG动力船加注，还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。

　　作为国内液化气产业领域的领导者和先行者，近年来新奥不断拓展液化气领域业务，完善产业链布局。据悉，新船预计于2020年投入运营，将主要依托于新奥舟山国际LNG加注码头从事LNG燃料加注业务，同时该船还将为LNG运输船和其他LNG燃料船提供气试服务。

　　此次新奥能源与大船集团选择华滋能源作为该加注船核心装备——液罐的提供商，是对华滋能源技术开发、生产管理专业能力的一次充分肯定，这也是华滋能源继85000立方米VLEC船用液罐系列之后，开发的第二型LNG船用液罐产品，见证了华滋能源转型升级打造油气特种装备服务商的不懈努力。同时，华滋能源还为该船提供液货系统生产设计。

　　华滋能源将立足于专业化的设计、生产、服务能力，不断深耕LNG\LEG\LPG船用液罐液货系统细分市场，为液化气市场提供高标准、高质量的产品和服务。

　　本文来源：国际船舶网

　　华滋能源交付第二套全球最大C型VLEC船用液罐

　　8月19日，由江苏华滋能源工程有限公司设计制造的85000立方VLEC船用液化气储罐（以下简称“液罐”）在公司启东基地重件码头滚装上船，实现顺利交付。该套液罐将被运送至大连船舶重工集团造船基地总装，整船计划于2020年完成总装调试，服务于法国雅凯控股（Jaccar Holdings）打造的“海上气体丝绸之路”，用于美国至中国、欧洲的乙烯、乙烷气体贸易运输。

　　此次交付的液罐项目为85000立方VLEC系列产品中的第二船套，该液罐采用了全球最先进的三耳罐设计，单罐容量23000m³，钢结构重量为1800吨，相比传统双耳罐设计，该设计可以在不改变船舶长宽尺寸的情况下使装载量增加20%，公司在第一船套的基础上优化了设计、施工方案，极大提升了自动焊接技术水平，生产周期较第一套缩短45天，生产效率得到明显提升。

　　据悉，在美国页岩气繁荣的影响下，乙烷供应不断增长，亚洲地区需求也逐渐提高，这将带来大量超大型乙烷运输船（VLEC）订单。

　　华滋能源工程有限公司由上海华滋奔腾控股集团有限公司与法国雅凯控股共同投资组建，目标成为海上大型油气能源特种装备服务商，作为一家民营企业，华滋能源一直坚守初心，为做强民族制造业贡献自己的一份力量。近年来公司始终坚持以液罐及液货系统为战略品牌产品，通过跨国合作引进先进技术，与高校联合开展产学研活动，不断实现技术革新，在产品“最大”的基础上追求最优，最优的成本控制、最优的生产周期、最优的质量标准，来为客户提供最优质的服务。

　　本文来源：国际船舶网