文丨千红一窟

为什么很多车评人提到江淮汽车都连连摇头，并且不会对江淮旗下任何一台车做出推荐？

我认为，在中国主流家用车企业中，江淮明显是掉队的，或者说是敷衍的。

从商用车领域转入民用车领域，江淮民用车就一直存在做工低廉的诟病，且产品没有延续性、产品竞争力弱，后来和大众合资，替蔚来代工，更加分走了江淮自主汽车业务的精力。

现在回头看，曾经昙花一现江淮瑞风S3何尝不是一台“智商车”？新车行驶3年左右，故障开始大范围爆发。

车质网2019全年自主SUV投诉量榜单中，瑞风S3排在了第五名。需注意，瑞风S3的销量是前五名中最低。如今瑞风S3月销量仅为三位数，这就是市场给出的合理反馈。

如今，江淮又一台“智商车”来临，看了车辆基本信息后，我对自己多年以来的业务常识表示怀疑。

这台车叫嘉悦X7，它本质上就是瑞风S7的换壳，两台车有一模一样的三大件系统，一模一样的高度、宽度、轴距，正因如此，诡异的事情发生了。

嘉悦X7和瑞风S7的轴距都为2750毫米，嘉悦X7的车长为4776毫米，瑞风S7车长为4790毫米，绝对尺寸上瑞风S7比嘉悦X7更大，但两台车的信息栏上，江淮S7为紧凑型SUV，而嘉悦X7赫然写着中型SUV。

恕我难以理解，比瑞风S7长度短了14毫米的嘉悦X7为何变成了中型SUV？这背后反映的是江淮造车态度的不严谨，说严重点，是否形成对消费者的欺骗？

一台车如果在最基本的定位上有龌龊行径，我已经不对其机械素质抱有太大希望了。

除了“中型SUV”这个可怜的小心思，嘉悦X7还把“大众品质”挂在嘴边，声称大众工程师精心参与调校，并参照德国VAD质量标准。

恕我再次难以理解，所有主要部件皆为瑞风S7老一套，大众工程师参与了哪些优化调整？一台落后的铸铁发动机，把江淮民用车动力技术水平打回了原形。

江淮大众合资已近3年，仅打造了一台思皓E20X，还被扒是江淮iEV7S换壳，结果思皓E20X卖了三个月就停产，这场友谊的小船......

向找不到方向却还在苦苦坚持的江淮汽车致敬！

向合资失意、代加工可能一场空的江淮汽车致敬！

向挥一挥衣袖，不带走一片云彩的“智商车”嘉悦X7致敬！