5月17日，吉利博越(配置|询价)Pro在重庆际华园举办了“全新四驱，智能随行”的极限挑战试驾活动。博越PRO此前已经在科技性，智能化方面以及外观颜值上给消费者带来了很多的惊喜，然而新车的四驱系统到底是“外强中干”还是有“真才实学”却是消费者更为关心的问题，而本次活动也让我们看到了一个更为全面的博越车型。

作为四驱版车型，博越PRO智能四驱版变化最大的一个点就是动力方面了，该车搭载一套1.5T动力+48V BSG电机的全新动力系统，最大功率为135kW，峰值扭矩为255N·m。配合的混合动力系统为48V BSG，系统综合功率140kW，综合扭矩300N·m。传统方面，匹配了7DCT的自动变速箱。而在其他方面则沿用了现款车型的主体设计，所以这里也不多作描述。

先简单介绍一下新车配备的博格华纳第五代电液式适时四驱系统。该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，因而结构上更轻更紧凑，整体重量降低了35%，机械构造轻量化也有效地降低了油耗。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。

在试驾的挑战项目中，最考验四驱能力的便是轮滑组和交叉轴两个项目。

在过轮滑组时，车辆的某些轮胎会处于打滑的状态，这时博越PRO智能四驱版所搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统就起到作用了，这套系统属于适时四驱，它能给前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴扭矩最大可达到1050N·m，在其他轮胎出现打滑的情况下，踩下油门就能明显感觉到四驱系统将动力更多调整到非打滑车轮上，帮助车辆轻松而快速的通过。

而在交叉轴项目时，当车辆前后有两个轮子处于悬空状态失去动力时，博越PRO智能四驱版所搭载的博格华纳第五代电液式四驱系统迅速做出了反应，使得剩下的车轮有更强的动力输出，让车辆平稳且迅速的通过了交叉轴。

此外，在最后的百公里加速和制动体验中，这套动力系统也显示出了不俗的实力。

新车的油门反应速度较快，迅速踩下油门后，电机响应及时，明显感受到涡轮介入较早，官方数据上1500rpm即可输出最大扭矩，有着很强的推背感。整体来说，这套1.5T+48V BSG电机的全新动力系统在日常驾驶中，总体感觉完全够用。值得一提的是，与传统12V启停系统相比，吉利博越PRO智能四驱版搭载的BSG高性能动力（48V）在启动时拥有更快的启动效率，启动速度更快，因此熄火与启动过程抖动更小，更平稳，同时油耗也更低，作为一款四驱车型，官方给出的百公里6.4L综合油耗也是十分优秀。

【结语】：

总的来看，博越PRO四驱版确实是有“真才实学”。首先它有着更加强劲的动力输出且拥有了非常强大的通过和脱困能力，同时配合48V轻混系统的加持，它的动力输出变得更加的顺滑，中低速的顿挫也也被彻底的净化，同时在燃油经济性上有不小的提升，所以说吉利博越PRO四驱版以及48伏的轻混系统确实能够在驾驶层面给这辆车带来一个巨大的提升。

更加可贵的是，消费者能够以不到15万元的价格就能拥有这样一台足以满足全路况行驶需求的产品。因此新车未来的市场表现相信会进一步巩固“博越家族”在紧凑型SUV市场的优势。