“国民神车”哈弗H6(配置|询价)，这是哪怕再不懂车的朋友也略知一二的车型，累计7年蝉联SUV年度销冠，稳获86个SUV月度销冠，全球销量突破300万，这样的成绩在圈内更是早已成为车市传奇。

但要成为“国民神车”却并不是一件简单的事，尤其是要持续巩固这样的领先地位。那不仅需要持续热销的亮眼成绩，更需要保证车型一直具备有领跑行业的实力。

如今，这辆神车也迎来了继任车型——第三代哈弗H6，新车依然具备领跑行业的实力吗？相信这是很多消费者心中的疑问，甚至也是很多我们业内人士的疑问。

8月21日，神车科博会暨第三代哈弗H6全能试驾会在北京加速跳伞俱乐部举行，小编也得以在新车上市前抢先体验了第三代哈弗H6的魅力，简而言之，它依然会是“国民神车”。

智能科技超越电动化平台的燃油SUV

这次试驾会上试驾的时间其实并不长，反而第三代哈弗H6展现出来的科技进化在我看来是新车最重要的亮点，所以咱们先不忙说试驾的感受，而要先讲一讲新车那些依旧会领跑行业的科技含量。

一般来说，电动化平台更容易实现智能化、网联化。主攻电动车的造车新势力也一直将智能科技作为主打标签。但是，这并不意味着燃油车在智能方面就肯定处于劣势，至少第三代哈弗H6的出现打破了行业的这种偏见。

第三代哈弗H6是全球首款支持整车FOTA升级的燃油SUV，要知道目前大多数汽车搭载的是OTA技术，且仅支持软件升级，像TCU（自动变速箱控制单元）、ECM（发动机控制模块）的远程升级更是无法自行完成的，必须车主赶往4S店操作。而第三代哈弗H6的整车FOTA升级功能却能够轻松实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，其领先技术让人颇为震惊。

小编查阅了一下资料，目前具备整车FOTA 升级功能的车型屈指可数，如蔚来 ES6/ES8(配置|询价)、特斯拉 MODEL S/X/3、理想 ONE以及小鹏 G3(配置|询价)、比亚迪王朝系列等均为电动车。可见在关键技术方面，第三代哈弗H6实现了巨大的跨越。

不仅如此，第三代哈弗H6还是全球首款具备5G拓展能力的燃油SUV，目前已实现了超L2级自动驾驶。而基于超L2级自动驾驶，新车搭载了全场景AEB自动紧急制动、50米全自动循迹倒车、并线辅助、智慧躲闪等22项智能驾驶辅助功能。

我们在场地试驾中也体验了部分功能。其中，全场景AEB自动紧急制动除了能识别行人、车辆、自行车，更支持十字路口监测，可真正做到化险为夷，而这项功能则是同级车型都不具备的。

而50米全自动循迹倒车更是堪称新手司机的福音。此功能可根据上一次的驾驶纪录，实现50米全自动循迹返回功能，通俗地来说，就是不管何种奇怪的地形，之前50米你是怎么开过去的，那么第三代哈弗H6可以按照原路退回来。值得一提的是，这一功能目前只有宝马新X5和新X3搭载，但宝马的自动循迹倒车只能做到解放双手，而第三代哈弗H6的50米全自动循迹倒车则是同时解放双手双脚，驾驶员无需任何操作，这在其它十万级和非豪华车型上是根本见不到的。

动力全面升级 操控稳如泰山

在讲新车上路感受前，我特别想给大家安利第三代哈弗H6的座椅——非常舒服。新车的座椅包裹性和舒适性很强，落座车内会显得有一种贴近轿车的感受，这种感觉就像是突然一下子坐进了一个有大沙发的大平层里，那种开阔空间感和柔软度给人的感觉很不错。

说回主题。此次我们试驾的第三代哈弗H6搭载的是1.5GDIT发动机，最大输出功率169马力，最大扭矩285牛米，与之匹配的是第二代7速湿式双离合变速箱。

乍一看与老款车型保持一致，但实际上这台发动机已经进行了一轮升级，发动机代号后面也加了个EVO，其热效率已经提升至38%，电控增压器也进行了升级，最大扭矩转速区间由1400-3000rpm提升至1400-3600rpm。

起步时候轻点油门，车子会非常轻盈的起步，而且动力输出很平顺，降挡与提速都很积极，简而言之油门是非常“跟脚”的，车速与你的油门踏板非常默契。而在过弯时，新车的动态表现也非常不错，相比第二代哈弗H6甚至可以用脱胎换骨来形容。方向盘的指向性与车身的跟随性很默契，你可以轻松控制车辆，而这也就间接提升了车辆的极限性。

有如此高而稳定的操控性，我认为得益于三方面原因，一是柠檬平台车身刚性的提升，二是动力输出调教得很细腻，油门非常跟脚，第三方面是第三代哈弗H6整体重心降低20mm，进一步提升了操控性能。

在过减速带时，悬挂系统表现出很不错的韧劲，对相对较大的弹跳的处理很到位，让你能感到清晰路感的同时，又不觉得颠。

说实话，这次试驾的两驱车型都可以做到如此漂亮，让我更期待四驱车型的动态表现了。

【写在最后】：

作为柠檬平台第一款车型，第三代哈弗H6产品力的提升是毋庸置疑的。无论是开发理念、动态表现，还是科技配置等等，都是站在中国品牌SUV的一个“塔尖”的位置。

显然，在技术与产品力的加持下，第三代哈弗H6的市场目标也发生了根本性的变化——根据官方说法，第三代哈弗H6要真正与合资品牌同级SUV展开全面竞争——如果说过去两代车型是市场销量的成功，那第三代哈弗H6很显然就是要追求价值的成功。

什么是价值？那就是吸引更多本打算买合资品牌紧凑SUV的消费者来为第三代哈弗H6买单。这并不是不可能的，因为如今的消费者愈发理性，买车越来越看重的是产品本身的价值，而不仅仅是品牌的虚名。实际上，如今中国汽车市场的竞争中，除丰田、大众等一线合资品牌外，其他稍显弱势的合资品牌早已不被长城等中国头部品牌所畏惧。

从第三代哈弗H6的技术水平以及产品力来看，我相信，长城汽车已经做好了挑战合资品牌同级产品的准备，甚至是已经做好了打胜仗的准备。