11月20日，“芯动2020+”上汽荣威绿芯战略沟通会在广州车展开始前顺利举行。沟通会上，上汽荣威着眼于2020年及近未来市场发展趋势、用户需求，提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，在产品实力、设计形象和服务创新方面齐头并进。

新能源技术持续突破

技术是竞争力的本质，也是车企谋求向上的第一要务。上汽荣威不仅注重自主研发，更通过与顶尖企业合作，实现对“三电”技术的全面掌控。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威选择与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手。相比于自研自产，这种模式更有利于形成规模、压低成本，在与对手的竞争中，拥有更灵活的价格优势。

上汽荣威即将推出全新的平台化电驱动、电池方案等技术，并全自主掌握了电控开发与验证。在创新技术上，上汽第二代智能插电混动技术将搭载独创的第二代智能EDU，在紧凑空间内集成了发动机6挡和电机4挡变速机构，在轻量化、集成化方面取得进一步突破。

同时，上汽荣威新能源还开启了AI应用的新领域。iEM智能能量管理系统将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，通过大数据价值挖掘，让车主动适应环境、适应用户。

此次公布的不少新技术，都将在即将于广州车展上市的荣威RX5 eMAX上落地。

全新智能电动设计理念——“集智设计”

上汽荣威继“律动设计”理念之后，又突破传统汽车设计的职能边界，组建设计战略研究实验室、计算设计实验室及可视化设计实验室，三大前瞻设计实验室，通过跨界、跨领域的创新方式，探讨未来设计。

沟通会上，上汽荣威首次推出面向智能电驱未来的全新智能电动设计理念——集智设计，以“集成、本质、生命力”为三大设计观，通过形面变化塑造简约科技的视觉效果，通过超级符号带来品牌辨识度，使汽车设计从“形式的智能”向“本质的智能”进行突破。

“集智设计”理念将率先落地于荣威首款纯电轿车Ei6，新车将采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，并实现600公里纯电续航。

首创NetGreen新模式

此外，上汽荣威还提出了NetGreen新模式，在用户端和销售端同时进行革新，形成覆盖“看试买用养卖”的全出行周期闭环。

其中，NetGreen新模式将在用户端推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务，增强用户服务体验和价值感知；而在销售端，NetGreen新模式将通过新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅，构建起上汽荣威新能源“四次方”，提升经销商服务能力与质量。

结语

如今，受国五国六切换、补贴退坡、合资入局等因素影响，国内新能源车市进入了短期承压阶段，但总体仍处于蓝海状态。面对未来的新能源市场，上汽荣威提出新技术、新设计、新模式全维度突破的发展路线，正面应对市场形势的变化与不断涌入的强劲对手，这不但是源于对自身实力的自信，还是对领头人身份的担当。