2020开年之际，各大车厂纷纷交出了自己上一年的成绩单。在车市遇冷、众多品牌销售业绩下滑的大背景下，上汽大众可谓寒冬中的一抹亮色，2019全年累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

毫无疑问，中国车市在刚刚过去的一年中可谓是艰难前行。受经济增速放缓等因素影响，传统燃油车的销售在2019年持续遇冷，始于2018年的整体颓势未能遏止。更为严峻的是，在一度被认定有着最大增量空间的新能源市场，由于政府补贴政策的退坡、汽车消费需求下滑等因素影响，2019年下半年的新能源市场也出现了 “五连跌”的局面。

在如此艰难的市场环境下，上汽大众是怎样突破重围的呢？

立足存量，稳健增长

傲人业绩的背后，多年积累的良好口碑功不可没。此外，丰富的产品组合、实力强劲的综合产品力，更是为上汽大众持续收获市场认可添加动能。不夸张地说，在中国车市每个存量较大的细分市场中，都能找出至少一款来自上汽大众的明星车型。

比如在竞争最为激烈的紧凑型轿车市场，从经典耐用的朗逸启航、到中流砥柱的全新朗逸，再到年轻时尚的朗逸两厢版，已经发展出独立车系的朗逸家族几乎覆盖了紧凑型轿车的每个细分市场。精准的定位为它带来的优异的成绩：2019年，朗逸家族累计销售53.3万辆，同比增长5.8%，卫冕国内轿车市场销量第一。

长久以来，中国车市流传着这样一个说法：得中级车者得天下。2019年，全新换代的帕萨特便完美验证这点。该车2019年销量同比增长19.6%，全年销售21.4万辆，延续了良好口碑，再次巩固在中高级车市的标杆地位。此外，在传统优势项的SUV市场，上汽大众也以全年64.5万辆的销售成绩，不仅稳居合资SUV榜首，更实现逆势增长19.1%，途观L(配置|询价)、途岳等爆款车型热度不减。

以用户需求为导向

随着消费升级、车市增长放缓等因素的影响，国内乘用车市场正逐渐从增量市场转变为存量市场。对于一直紧随消费趋势、深挖用户需求的上汽大众而言，市场和产品定位也得因时而变，这体现在2019全年的新品投放上。

不论是应对年轻化趋势的Polo Plus、T-Cross途铠(配置|询价)、斯柯达新速派，还是全面提升品牌运动形象的途昂X(配置|询价)、柯米克GT，这些2019年上市的新车都在各自的细分市场中站稳了脚跟，也为凭借着自身出色的产品实体为上汽大众赢得了良好的口碑。

积极布局新能源，迎接下一个市场引爆点

除了在传统燃油车市场中保持优势外，对于新能源和电动化转型，上汽大众也早就制定了明确的发展规划，并且取得了初步的成果。2019年全年，三款新能源车型累计销量高达3.9万辆。在PHEV这个细分领域，途观L和新帕萨特共创造了3.1万的销量，当仁不让地领跑同级市场。

在受到市场超高认可的同时，上汽大众也没有丝毫松懈，在新能源领域保持着巨大的研发和资金投入，并将最前沿的技术第一时间引进中国市场。2019年11月，上汽大众新能源汽车工厂落成，首款ID.车型在新工厂下线。据相关资料介绍，这将是一款基于MEB平台开发的纯电中型SUV，将于2020年下半年亮相。此外，大众集团电动化进程的里程碑产品，早先在海外市场量产上市的ID.3，未来也将正式引入并在全新工厂进行生产。

对于上汽大众来说，2020年注定是个不平凡的年份，它不仅是这家企业成立的第35个年头，也是他们技术研发、重量产品上新、全新营销打法多领域齐头并进的腾飞之年。