三年前举办品牌发布会，两年前连发两款概念车，拜腾BYTON虽然出道较晚，但凭借标新立异的产品策略，一举成为了当时热度最高的造车新势力之一。然而在众多企业角逐速度，争相宣称在2018年交付的情况下，拜腾却表示自身的工艺各种耗时耗力，不参与这场混战。

拜腾错过的两年，新能源市场在高速发展

这两年之中，蔚来、威马、小鹏等造车新势力逐渐被消费者熟知，街头巷尾已经开始能够见到它们的踪迹。但是，拜腾基于首款概念车打造的M-Byte试制车型，直到近日才在南京生产基地正式下线，目前新车正在进行耐久、碰撞等多项测试工作，上市时间预计在今年年中。

拜腾如今面对的是已经成长起来的新能源市场，以及初步形成品牌文化、扎下根来的竞争对手。根据乘联会公布的数据，2019年新能源乘用车累计销量达到102.4万辆，同比增长3.9%，占狭义乘用车总销量的4.78%。2017年新能源乘用车累计销量在倍增的情况下，也只有54.59万辆，占比2.65%。

伴随新能源市场成长的还有消费者对新能源技术的认可。在今年前3月份新能源累计销量榜单中，特斯拉Model 3(配置|询价)遥遥领先，超出第二名比亚迪秦EV一倍有余，与其售价区间相仿的蔚来ES6(配置|询价)也取得第七名的成绩，其余前十的纯电动车型售价也以紧凑型车为主，补贴后起售价基本超过了10万元。回看2017年纯电动车型销量，前三名则全部被入门级的微型车占据，分别是北汽新能源EX系列、知豆D2、奇瑞eQ。

拜腾M-Byte仍具备强大的竞争力

拜腾敢于迟到两年，有很大信心是来自M-Byte的产品力。拜腾M-Byte保留了90%概念车设计，概念车阶段引发广泛关注的48英寸超大屏幕、驾驶员触控屏、智能表情等都在M-Byte量产车上得到延续。

拜腾认为未来的汽车将以“数字力取代马力”，创新性的提出了“第四空间”概念，要将汽车打造成在工作、家庭、社交之外的全新自定义生活空间。基于此概念，拜腾为M-Byte配备了1.25米宽、横贯整个中控台的48英寸4K曲面屏BYTON Stage，并提供语音识别、隔空手势、触控手势、物理按键等多种操作模式，前排座椅还可向内旋转10°，实现更舒适的交流空间。

另外，拜腾还在软件开发上花费了很大力气，负责自动驾驶、用户交互等软件工作的工程师比例远超传统车企。拜腾M-Byte配备了BYTON Life云平台，脸部识别系统在识别到对应的BYTON ID后，可实时从云端读取资讯，自动调节座位、室内温度、屏幕偏好等设置。同时，M-Byte还可无缝连接生活，实现手机和车机端的信息互通，比如通过车机继续使用之前在手机上运行的应用、继续播放另一端的音乐和视频、手机与车机间的导航接力等。

拜腾提出的许多颠覆性设计理念，在使M-Byte具备强大竞争力的同时，也给量产造成了巨大压力。即便拜腾给自己多预留出一年多的时间，曾表示坚持在2019年第四季度交付，但现实仍比预想的要慢。按照拜腾最新的规划，M-Byte将在今年年中上市，率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。

早两年未必真的好

过去两年，随着消费者对新能源技术的接纳度提升，新能源汽车的境遇相比此前有了很大改善。蔚来、威马、小鹏等造车新势力已经逐步在市场中扎下跟来，比亚迪、吉利、广汽等传统车企也争相乏力，推出了一系列富有竞争力的车型，特斯拉也在上海独资建厂国产。如今的新能源市场已经不是早期空空如也的蓝海，头部企业已初显品牌效应。

不过，新能源汽车的消费进阶，还没有真正蔓延到拜腾M-Byte所在的区间。尽管今年前三月份，特斯拉Model 3、蔚来ES6取得佳绩，分别位列第一、第七名，但直到去年年底，新能源乘用车销量前十名仍被10万+级车型占据，看不到超过20万元的纯电动车型。

特斯拉、蔚来的销量做不了假，真真切切的代表了消费者对高端新能源车型的需求，但是二者能取得这样的成绩，还与新冠肺炎疫情这种偶然性事件的冲击有关。特斯拉和蔚来潜在用户经济条件较好，疫情带来的生活压力远小于10万+级车型的潜在消费者，销量上没有受到太多影响，而北汽EU系列、荣威Ei5、比亚迪元EV等车型的销量却大幅下跌，同比分别降低了61.8%、54.0%、85.2%。

拜腾因为产、销环节尚未步入正轨，还没有形成完整的资金链，受到新冠肺炎疫情的冲击同样不小。面对经济的持续承压，拜腾已于近日将美国圣克拉拉研发中心过半员工安排临时停薪休假，核心管理层集体减薪80%，并将削减的工资将用来参与C轮融资。拜腾发言人认为新冠肺炎疫情将对M-Byt的量产时间造成影响，但拜腾同时也表示要将现有资源聚焦在与量产直接相关的核心业务上，确保量产准备工作有序开展。

内外的双重压力，导致拜腾M-Byt急缺的缓冲时间变得更少，但是其也并非是完全处在弱势。造车新势力品牌口碑本就薄弱，部分车企为实现早期交付，有些产品未设计完整、经过足够的测试就被搬了出来，而后产生的要通过OTA逐步解禁功能、大批量爆发质量缺陷等问题，使得薄弱的品牌口碑再度受创。如果未来出现一款产品力接近的可替代车型，势必会多分走一部分潜在消费者。拜腾M-Byte选择晚些交付完全成熟的车辆，固然会错失掉一部分红利，但同样也为自己赢得了保障。