近日，中保研C-IASI按照《C-IASI管理办法（2018年版）》完成2020年第一批第一款车型——上汽通用别克君威(配置|询价)的全部测试工作，并公布结果，从中保研给出的成绩来看，君威低速碰撞指数评级为M一般、车内乘员安全指数为G优秀、车外行人安全指数为G优秀、车辆安全辅助指数为G优秀，总成绩表现令人满意。

碰撞测试车型为君威2019款20T精英型，标配前后八个安全气囊（包括前部侧面头部气囊），目前在北京地区经销商售价在15万元左右，落地价格基本不超过20万元；车辆辅助安全指数则由君威GS 28T尊贵型完成。

在消费者最关心的25%偏置碰中，君威的A柱肉眼可见轻微形变，不过仍保证了乘员舱的完整，前后侧气帘都没有及时打开，导致假人的头部向左前方俯冲，正面气囊没有完全接住假人头部。此前GL8(配置|询价)、昂科威等车型，同样出现了没有起爆的情况，导致整体的安全性能受到一定的影响，此次君威在25%偏置碰撞中成绩仅为A，更多的是与前后排侧气帘没有及时起爆有关。

在50km/h侧面碰撞中，君威的车门虽有变形，但是整体支撑柱和车顶横梁变化并不突出，全系标配了侧气囊和侧气帘，在碰撞中对于假人的保护还是比较到位的。不过，其B柱距离驾驶员座椅中线为7.5厘米，所以在结果中我们看到了头部和躯干获得A良好评价，整体强度还有一定提升空间。

在车顶强度的测试中，峰值载荷64869牛，是车重的4.63倍，超过了G优秀4倍车重的标准线。另外，在座椅/头枕别克君威获得G优秀，在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。虽然在侧气帘继续成为君威的失分项，但中保研综合评价认为，该车对车内成员保护仍然比较到位，符合G优秀范围。

在车外行人安全指数方面，试验车辆配备主动式发动机罩，其头型试验得分为19.558分，腿型试验得分为6分，总得分为25.558分（得分率85%），最终获得G优秀评价。在车辆辅助安全指数方面，君威GS 28T尊贵型传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW得分为1分，AEB得分为5分，总得分为6分，同样获得G优秀评价。

耐撞性及维修经济性指数方面，君威表现获M一般评价，在15km/h的正面碰撞中得分为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%，维修费用预估为1.94万。从碰撞结果我们看到，君威的保险杠发生位移，大灯破损，翼子板轻微受损，左侧纵梁出现形变，同时由于配备了被动行人保护装置，发动机盖弹起也是费用增加的主要原因，但即便这样其成绩在同级别中也属较好的水平。

15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为20分，尾碰维修比仅为1.29%，维修费用预估为2400元，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形。最终的加权得分为15.33分（满分30分），上汽通用别克君威获得M一般评价，与此前的一众P较差形成鲜明对比。

总的来看，上汽通用别克君威取得三优秀评级在同级中有着明显优势，尤其是安全方面对比一些主流车型显得更加厚道，事实上这并非是上汽通用第一款在C-IASI获得好成绩的车型，像雪佛兰科鲁泽(配置|询价)在安全测试项目车内乘员安全指数和车外行人安全指数均获得优秀，凯迪拉克CT4三项安全测试项目获得全优，所以车型的优秀往往是源自品牌基因。目前君威终端市场的有着不错的优惠力度，加上安全过关，对于看重性价比的消费者来说，现在是个不错的入手时机。