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别克君威中保研测试成绩,三优秀评级,维修经济性同级最佳

别克君威中保研测试成绩,三优秀评级,维修经济性同级最佳
2020-06-02 10:34:06 AutoManager

近日,中保研C-IASI按照《C-IASI管理办法(2018年版)》完成2020年第一批第一款车型——上汽通用别克君威的全部测试工作,并公布结果,从中保研给出的成绩来看,君威低速碰撞指数评级为M一般、车内乘员安全指数为G优秀、车外行人安全指数为G优秀、车辆安全辅助指数为G优秀,总成绩表现令人满意。

别克君威中保研测试成绩,三优秀评级,维修经济性同级最佳

碰撞测试车型为君威2019款20T精英型,标配前后八个安全气囊(包括前部侧面头部气囊),目前在北京地区经销商售价在15万元左右,落地价格基本不超过20万元;车辆辅助安全指数则由君威GS 28T尊贵型完成。

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在消费者最关心的25%偏置碰中,君威的A柱肉眼可见轻微形变,不过仍保证了乘员舱的完整,前后侧气帘都没有及时打开,导致假人的头部向左前方俯冲,正面气囊没有完全接住假人头部。此前GL8、昂科威等车型,同样出现了没有起爆的情况,导致整体的安全性能受到一定的影响,此次君威在25%偏置碰撞中成绩仅为A,更多的是与前后排侧气帘没有及时起爆有关。

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在50km/h侧面碰撞中,君威的车门虽有变形,但是整体支撑柱和车顶横梁变化并不突出,全系标配了侧气囊和侧气帘,在碰撞中对于假人的保护还是比较到位的。不过,其B柱距离驾驶员座椅中线为7.5厘米,所以在结果中我们看到了头部和躯干获得A良好评价,整体强度还有一定提升空间。

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在车顶强度的测试中,峰值载荷64869牛,是车重的4.63倍,超过了G优秀4倍车重的标准线。另外,在座椅/头枕别克君威获得G优秀,在发生碰撞时座椅/头枕能有效的保护乘员的安全。虽然在侧气帘继续成为君威的失分项,但中保研综合评价认为,该车对车内成员保护仍然比较到位,符合G优秀范围。

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在车外行人安全指数方面,试验车辆配备主动式发动机罩,其头型试验得分为19.558分,腿型试验得分为6分,总得分为25.558分(得分率85%),最终获得G优秀评价。在车辆辅助安全指数方面,君威GS 28T尊贵型传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达,其FCW得分为1分,AEB得分为5分,总得分为6分,同样获得G优秀评价。

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耐撞性及维修经济性指数方面,君威表现获M一般评价,在15km/h的正面碰撞中得分为10分,其中耐撞性得分为2分(满分6分),维修经济性得分为8分(满分24分),正碰维修比为10.59%,维修费用预估为1.94万。从碰撞结果我们看到,君威的保险杠发生位移,大灯破损,翼子板轻微受损,左侧纵梁出现形变,同时由于配备了被动行人保护装置,发动机盖弹起也是费用增加的主要原因,但即便这样其成绩在同级别中也属较好的水平。

别克君威中保研测试成绩,三优秀评级,维修经济性同级最佳
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15km/h的追尾碰撞得分为26分,其中耐撞性得分为6分,维修经济性得分为20分,尾碰维修比仅为1.29%,维修费用预估为2400元,说明追尾中车身耐撞性好无过大变形。最终的加权得分为15.33分(满分30分),上汽通用别克君威获得M一般评价,与此前的一众P较差形成鲜明对比。

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总的来看,上汽通用别克君威取得三优秀评级在同级中有着明显优势,尤其是安全方面对比一些主流车型显得更加厚道,事实上这并非是上汽通用第一款在C-IASI获得好成绩的车型,像雪佛兰科鲁泽在安全测试项目车内乘员安全指数和车外行人安全指数均获得优秀,凯迪拉克CT4三项安全测试项目获得全优,所以车型的优秀往往是源自品牌基因。目前君威终端市场的有着不错的优惠力度,加上安全过关,对于看重性价比的消费者来说,现在是个不错的入手时机。

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