2021款讴歌CDX配置导购入门版车型五星推荐-新浪汽车

上月月底讴歌的紧凑级SUV——CDX迎来了一次小改款，这次改款外观方面几乎没有变化，配置方面有一些调整，此外还推出了四款A-Spec运动版车型。本篇文章为大家分析一下新CDX的配置表，看看哪个版本最值得推荐。

1、1.5T两驱畅享版22.98万

基础配置：1.5T+8DCT、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、胎压显示、ISOFIX、定速巡航、驾驶模式选择（运动、标准、舒适）、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、悬架软硬调节、电动天窗、无钥匙进入（前排）、多功能真皮方向盘、方向盘换挡、主动降噪、织物座椅、主副驾驶座椅电动调节、8寸中控屏、蓝牙、CarPlay、4扬声器、LED大灯总成、LED日间行车灯、电动外后视镜、分区空调、前排USB接口（2个）。

推荐指数：☆☆☆☆☆

评分理由：讴歌的定价策略日常“迷幻”，当然在入门车型上面看的不是很明显。新款CDX的入门版车型配置还是比较丰富的，像是前后侧气帘、驾驶模式选择、悬架软硬调节这些比较核心的配置，大多数品牌往往都只搭载在顶配、次顶配车型上面，像CDX这样装在入门车型上的实属罕见，所以五星推荐。不过前提得是入门版的产量够。

2、1.5T两驱悦享版24.98万（+20000元）

增加配置：倒车影像、仿皮座椅、前后USB接口（4个）、行李箱12V接口、8扬声器、LED前雾灯、外后视镜加热、后雨刷、蓝/白车身颜色。

推荐指数：☆☆

评分理由：给低分的原因其实很明了了吧，聊胜于无的几个配置要价两万，实在是不太能理解讴歌“割韭菜”的刀法，而且还用车身颜色来限制人们的选择也是比较蠢得法子，怕是不知道有“贴膜镀晶”这种服务吧？

3、1.5T两驱尊享版25.98万（+10000元）

增加配置：后驻车雷达、车侧忙区影像、HUD、前排座椅加热、后排隐私玻璃、车载净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器、灰/红车身颜色、黑棕/黑白内饰颜色。

推荐指数：☆☆☆

评分原因：给到三分的原因主要是因为跟上一款型相比，1.5T两驱尊享版增加的配置算是比较“唑实”，使用场景相对来说也更广泛一些。但是仅三星评价还是因为售价，考虑较低配置的车友想必手头也都不会太宽裕，然而1.5T两驱尊享版已经比入门版贵了三万元，这三万的性价比如何，笔者个人认为是不太高的。

4、1.5T两驱尊享·A-Spec运动款26.58万（+6000元）

增加配置：车身长度增加46厘米、运动外观套件

减少配置：灰、棕外观颜色

推荐指数：☆☆☆☆

评分理由：A-Spec运动款是这次CDX小改款新推出的版本，首先车身长度增长了，还多了一套运动外观套件，黑色的中网看上去也非常有战斗气息。而四星原因就在这套套件，官方原厂运动套件省去很多改装的烦恼，相比之下后期改装的费用可能远超六千。

5、1.5T两驱钻享·A-Spec运动款28.98万（+24000元）

增加配置：道路偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、电动后备箱、仿/真座椅材质、主驾位置腰部支撑、驾驶位座椅记忆、12扬声器、外后视镜记忆、内后视镜自动防炫目。

推荐指数：☆☆☆☆

评分理由：对于预算宽裕的朋友来说顶配自然是推荐购买的，不过绝大部分的消费者肯定还是需要仔细斟酌的。1.5T两驱钻享·A-Spec运动款是CDX1.5T车型的顶配版本，主动安全系统也配齐了，还有全速的自适应巡航，对日常驾驶的安全性提高非常显著。两万四的差价个人认为可以接受。

6、2.0L两驱质享版Hybrid 29.98万（+10000元）

增加配置：2.0T+E-CVT、倒车影像、8扬声器

减少配置：前驻车雷达、360度全景影像、自动泊车、倒车车侧预警、电动后备箱、方向盘换挡、真皮座椅、主驾位置腰部支撑、驾驶位座椅记忆、12扬声器、外后视镜记忆。

推荐指数：☆

评分理由：把配置都还回去了，为了一套混动系统。动力性能提升很有限，主要是体现在燃油经济性方面。官方公布的混动版百公里综合油耗为5升，1.5T纯燃油版车型则是6.8升。有朋友可能会说不就差一万么，开几年省下来的油钱就够值回票价了。我们来算笔账吧，首先想要值回一万块钱，92号汽油按照5.6元/升来计算，百公里油耗6.8升，总共需要开26260公里；其次，差的可不是一万，准确的说应该是三万四，你品，你细品。

7、2.0L两驱质享·A-Spec运动款Hybrid 30.98万（+10000元）

增加配置：车身长度增加46厘米、运动外观套件、可开启全景天窗、车顶行李架

推荐指数：☆☆

评分理由：价格都飙到三十万以上，进一步割韭菜，套件的性价比优势已经没有了。这就是讴歌的“蜜汁”定价，自杀式的定价战略。