6月车市保持恢复性增长，豪华品牌创新高，新能源环比增20.1%-新浪汽车

近日，乘联会发布6月全国乘用车市场分析。数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比增长2.9%，连续4个月零售环比增长，同比下降6.2%。1-6月，全国乘用车市场累计零售770万辆，同比累计下降23%。上半年，车市销量的V型走势明显，乘用车市场正处于回暖状态，下半年市场有望惯性平稳走强。

在一系列消费政策拉动下，6月市场回暖效果良好。具体品类来看，SUV仍是车市增长的、主力，6月共销售76.6万辆，同比和环比增长均超1%；1-6月累计销量达到356.7万辆，同比下滑16.6%，但明显跑赢大盘。轿车市场表现一般，6月销量为79.9万辆，环比增长4.0%，同比下滑9.8%；1-6月累计销售370.4万辆，同比下降25.3%，但依旧是市场份额最高的品类。MPV表现依旧低迷，6月销量销量8.9万辆，环比上涨5.2%，同比下滑26.9%，1-6月累计销量43.3万辆，下滑幅度扩大至38.5%。

新能源汽车方面，6月新能源乘用车销量8.56万辆，同比下降34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下降11%，环比上涨了20.5%，其中宝马5系和理想ONE销量分别为2438辆和1834辆。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下降40%。6月电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下降56%，B级及以上电动车同比增长8倍。其中，6月特斯拉在中国销售了14954辆国产Model 3 (配置 |询价)，在纯电动市场销量份额23%，而下半年特斯拉国产Model 3还将提供宁德时代的磷酸铁锂电池版本，届时车辆的起售价格会进一步下探，Model 3的竞争力还会增强。

上半年，纯电动出租网约车市场受到疫情的较大影响，因此A级纯电动市场受影响较大，预计下半年出租网约车市场会有一定恢复。另外，去年下半年新能源国补滑坡后，新能源车基数较低，也是促进下半年同比增长的有力因素。

今年6月，狭义乘用车零售销量排名前三的企业仍是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，其中一汽-大众6月销售17.9万辆，同比增长1.9%；上汽大众销售14.5万辆，同比下滑6.8%；上汽通用销售12.7万辆，同比减少5.2%。东风日产销量11.1万辆，位列第四；而一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田则占据七到十名。自主车企方面，吉利月销10.6万辆，同比大涨25.3%，排名第五；长安汽车同比增长25%，达到8.1万辆，排名第六；长城还没有正式发布数据，因此没有放入榜单中。

随着车市下行压力下的竞争加剧，高端品牌车型的价格下压趋势进一步突显，而自主品牌出现了两极分化的局面，头部全面受压，弱势被市场淘汰出局。数据显示，豪华品牌销售均价从2017年的35万元下降到33.5万元，合资品牌的均价从13.8万降到13.5万，自主品牌新车在性价比提升的同时，交易均价从2017年的8万元，上升到2020年的9.3万元。豪华与合资车双重下压，使自主品牌失去原有的价格优势，生存空间被进一步挤压。

从各个细分市场表现来看，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高；批发销量达到24万台，同比增长29%，环比5月增长2%。其中轿车增长4%，SUV下滑1%。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销价格下探，让更多的消费者抛开同级合资品牌，直接进入豪华阵营。主流合资品牌在6月份的销量同比下滑了7%，环比增长3%；批发销量同比增长4%至92万台，表现相对平稳。而自主品牌6月份的零售同比下滑了16%，环比5月持平，市场份额32%，创出了近年来的新低；批发销量达到55万台，同比下降2%，环比增长2%。就同比增幅来看，自主品牌相对较弱。

另外，合资市场中，以日系和德系为首的竞争仍在加剧，6月日系品牌零售份额25.9%，低于德系品牌的27%；但日系批发份额达到26.4%，高于德系的25.9%，日系主力品牌全面走强。