文｜乔睿

汽车技术的边界在哪里？

这个问题，广汽本田很有发言权。70余年来，依靠在以内燃机为代表的、包括三大件在内的核心技术，本田成为了汽车界最为著名的技术流代表之一。VTEC、红头机，既要节能，又要性能，关键还经久耐用，因而让一大批汽车技术爱好者成为了本田的忠实拥趸。

在以合资的方式进入中国后，广汽本田几乎全盘继承了HONDA品牌在技术、性能、可靠性、耐用性上的优势。也正因如此，越来越多的中国消费者，在过去的20多年中，坚定地选择了广汽本田的产品。

如今，电动时代已然到来。在没有发动机新能源领域，广汽本田会如何保持技术优势？

广本首款H标纯电车型——e:NP1极湃1(配置|询价)，给出了全新答案。

不久前，我们开启了一场特别的试驾之旅——e:NP1 极湃1纯电出行体验营。这次的试驾体验自由度极高，没有组队，没有固定线路，一切行程自由定，可以随心“无界”与e:NP1极湃1共处。为了从更多角度感受e:NP1 极湃1的驾乘表现，我们特别安排了无锡、苏州、杭州三个城市的行程。

“坐”“驾”之间，乐趣“无界”

这次试驾的起点，位于无锡的广汽本田银合e中心。

这里更像是一个充满了未来感的科技体验馆，到访者不仅可以体验实车，还可以通过AR与MR技术沉浸式直观感受车辆三电技术的展示。

从今年5月起，由广本首创的汇聚了e:NP品牌全新销售思路的e中心和e空间将会陆续在全国布局。广汽本田正在将GHAC独有优势的“广汽本田车生活全价值”升级为全新的纯电动车生活全价值，一种全新的看车、试车、购车体验即将成为新风潮。

话不多说，我们即刻启程。此行第一个目的地，是距离e中心30多公里的拈花湾紫砂博物馆。

30多公里的路程，其中包含了城市道路、高速路，以及道宽车少的景区路，正好让我和e:NP1极湃1初步熟悉一下。

e:NP1极湃1的一个亮点，是对乘坐者极为友好。在城市拥堵道路行车时，跟车感受非常顺滑，在频繁启停之间，车辆总能以最自然的姿态行驶，刹车、起步完全没有突兀感，人和车始终在一个“共振频率”，在极大程度上优化了乘车体验。这样精细的调校，足以彰显技术团队的用心和贴心。

e:NP1极湃1的动力表现也十分出色。在实际的驾驶过程中，前段的加速迅猛而自然，而中后段的加速则始终线性、稳定。这样的感受更接近燃油车，像极了内燃机时代自然吸气发动机带来的舒适体验。除此之外，车辆的悬架支撑性极佳，在进入弯道时，转向精准利落，高效的制动效率与车身侧倾能够有效控制，这个过程一气呵成。显然，拥抱新时代的同时，广汽本田依然完美保留和传承了独有的驾趣基因。

智能化，让汽车成为出行“好搭档”

对于大段的、枯燥的高速驾驶来说，完全靠人力辅助来实现已经是过去式了。在离开无锡，前往苏州的路上，我也好好体验了一把e:NP1极湃1的智能化配置。

e:NP1极湃1的ACC自适应巡航和车道保持辅助功能在高速路上非常好用。在高速公路跟车时，毫米波雷达的介入让车距监测更加准确灵敏，配合车辆稳定的动力输出，跟车体验轻松不费力。

当然，驾驶者长时间低强度的介入，难免会让人精神不集中，容易走神。这个时候，e:NP1极湃1的DMC驾驶员状态感知系统的作用就显现出来了。

简单来说，DMC驾驶员状态感知系统可以时刻盯着正在开车的你。如果它感知到你困了、累了，就会立刻介入给你点“颜色”看看。

比如，当你处于严重疲劳状态时，DMC就会通过调高音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等方式，采用“声、光、电”等一切可以动用的方式来振奋你的精神。

当然，这样的介入也是循序渐进的。比如，提醒可以被分为普通/轻度/中度/重度共计4级。总之，在你还没有意识到疲惫时，e:NP1极湃1就会提前感知。

此外，DMC对驾驶者的监测，并不仅限于疲劳的领域。在驾驶过程中，驾驶者露出愉悦的笑容或是悲伤的表情时，一样会被监测到，同时系统更会弹出相应的文字信息，放大你的快乐，抚平你的小情绪。

当然，一辆“聪明”的车，要识别的可不止人脸。依托摄像头和毫米波雷达实现的Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统，可以更精准高效的感知到人眼视线的盲区，帮我们排除很多安全隐患。

此外，e:NP1极湃1还有一个非常智能且贴心的功能——AR实景导航。有了它，我们在河网纵横、微风拂面的江南水乡的小路上，只需欣赏周边美景，完全无需有额外的压力。

在前往陌生目的地时，用语音唤醒就能看到中控屏幕上投射出了和肉眼所见完全相同的道路实景，远比传统的2D/3D导航系统更加直观。实际驾驶时，中控屏上的AR实景再配合虚拟指示箭头形成了“双重保障”，即使是不起眼的小路，也不容易错过。

可以说，e:NP1极湃1不仅是一辆“聪明”的汽车，还是一个移动的智能终端，更是我们的出行“好搭档”。

不止是车，更是移动生活空间

在这个时代，车的功能早已不止于移动，它更应该成为生活的载体。

e:NP1极湃1第一个满足我们的就是实用的空间设计，它有一个足以装下出行所需一切装备的大空间后备箱，这是我们选择去上海远郊露营的决定性因素。同时，它还有一个贴心的设计——行李厢地板可以两级调整，让后排物品的拿取，大件行李的装卸都更加方便。

与此同时，e:NP1极湃1的反向充电功能也让我们成功实现了露营的“用电自由”。先支开一个大帐篷，再插上电咖啡壶、车载电冰箱、移动烧烤架，连接好投影幕布和投影仪，即使在户外也是仪式感满满。

更重要的是，它并不只是一个简单的装载工具和“充电宝”。在露营过程中，如果选择车尾帐篷，车内的空间也就扩展成了帐篷的一部分，还能解锁一些新玩法。

比如，放倒后排的座椅，在尾箱与车辆后排之间架上一个充气床垫，手动拆开后排天窗遮阳板，车内立刻就变成了一个阳光房。再比如，语音呼叫本田打开空调，播放音乐或者电影，再配合e:NP1极湃1所搭载的BOSE音响，就能立刻把车内变成温度适宜的音影播放室。

结尾

对于本田来说，进入电动车时代意味着什么？

本田首席执行官三部敏宏曾给过这样的解释：“从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。”

显然，广汽本田及e:NP品牌会结合新的时代背景，将本田的技术标签一直延续下去。

具体而言，广汽本田正在更加积极地拥抱新时代：持续打造更智能化的产品；推出如e中心这样线上线下相结合、更为前瞻的体验中心；在延续已有销售网络与渠道的基础上，进一步尝试在服务与体验领域，获得更进一步的进化与提升。这些，可能正是三部敏宏所说的“移动新价值”的直观表现。

这样的价值，将为消费者带来全新的、与车相关的生活场景。也是本田、广汽本田，e:NP品牌，想要通过e:NP1极湃1真正探索和打破出行新时代的边界。