文 | HOO

鲁迅曾经说过，中国汽车站稳世界还差两样东西，一样叫超级跑车，另一样还叫超级跑车。

才不是国人心态太佛系，那么大一只大公鸡不是充话费送的，三里屯和春熙路的夜色中，你能轻易感受到旺盛的需求。电动化带来了千载难逢的机会。蔚来造出了EP9，但既谈不上量产，仅有6辆车“卖”给了自家大股东；也没有上路权，路上有根火腿肠都得托底。我还记得那几乎接地的碳纤维侧裙，晕头转向下车时险些一脚踩上去，差点一秒葬送n年工资。

所以哪怕EP9成功屠榜纽北，也终究称不上第一辆量产的中国超跑。谁也没想到，这个任务居然让印象中一直是四平八稳的红旗摘下了，仿佛靳东突然客串博尔特。去年北京车展，红旗拿出了名为S9的混动超跑概念车， 不到一年，红旗携S9量产版本在内地以大阵容来到上海。

已做量产化的S9看上去依然有些超现实，但至少有了有模有样的头尾灯、符合上路法规的小尾翼，离真正交付状态只差一些细节。颇具中式尊贵气质的红黑双色，取代了概念车的青绿色车身。

不过这次红旗仍没透露S9的具体规格，至关重要的动力系统只给了大体信息：V8增压引擎+三电机、总功率1400马力。吓人的功率数字，对应着2秒内破百、极速超400km/h的惊人性能，直逼布加迪神坛而去。

红旗表示S9开始接受预订，交付时间定在了2022年二季度。一旦成真，红旗S9无疑会成为有史以来跑得最快的中国车。

超跑之外，红旗的这一轮新车攻势踩在趋势上：不出意外瞄准了新能源市场。

全新的车型是高端纯电动轿车E-QM5(配置|询价)，车名在红旗现有产品线中很特别，它是专为专车出行、公务用途市场而打造的。长达5米车身、近3米轴距、超1.56米车高明显是为了车内大空间，100kW电机前驱，也符合出行市场的实际需求。55kWh电池可以提供431km纯电续航，据说搭载的是比亚迪磷酸铁锂“刀片”电池，显然安全实用才是E-QM5的重点。

除了纯电，红旗的另一个算盘是氢能源，但并非我们熟悉的氢燃料电池，而是利用内燃机直接燃烧氢气的氢能发动机技术。不出意外的话，这台展示机的原型应该就是上周点火成功的红旗2.0L氢内燃机，官方给出的热效率达到了42%，并且是以零排放零污染的氢气为燃料。

2020年，凭借旗舰轿车H9(配置|询价)和旗舰级SUV E-HS9，红旗再度实现了三位数增长率，年销量不知不觉中已经来到了20万辆。要知道仅仅三年前，刚刚开始走上复兴路的红旗一年还卖不到一万辆车。

20万辆，已经稳稳踏上了国内豪华品牌的前几名，把某些不思进取的二线豪华品牌甩出老远。今年一季度过去，红旗的单季度销量已然超过7万辆，2021年销量继续增长成为必然，悬念只是最后的增长率数字是多少。

对于未来，红旗准备的“弹药”也足够充足，为下一代智能电动化而生的新整车平台HEi2.0、300kW高功率电驱系统Hm3、全新的电子电气架构FEEA3.0、交互体验平台旗偲.Smile 2.0……国家名片级品牌做起技术功课，手笔之大确实是不一样。

上海车展上，红旗摆出了EV-Concept、L-Concept两款全新概念车。从名字就能看出来，两者都是有着明确意图的：EV-Concept预示着未来的红旗智能电动车型，而L-Concept则代表红旗“阅兵车”L5可能的继任者原型。

L系列重现江湖有它的道理，虽然S9在性能上树了个惊人高度，红旗的根终究是豪华与尊贵。红旗现在当家的H9车型，这次就推出了至尊定制版的H9+。

官方还给出了一个示范版的H9+白玉兰定制版，首个尊贵的定制车主，是很符合红旗调性的唐国强老师。H9+是红旗初探定制化豪车的开始，BBA及以上品牌都有自己成熟的灵活定制服务，要真正打入第一流豪华品牌阵营，定制化是红旗必须做的增值项目。

很难说是红旗赶上了好时代，还是红旗创造了自己的时代，你很难想象一个十年前被人诟病不已、几乎被遗弃的国家名片，今天能以这样的姿态站在我们面前。400km/h的Hyper Car？朝布加迪、帕加尼看齐？谁？红旗？“魔幻”在这里是绝对的褒义词。

同时红旗也给人留下了足够多的疑问，S9真正跑上长安街是个什么景象？停在三里屯工体又是个什么画风？它能与老牌超跑们平分秋色吗？L系列会不会出现真正的“劳斯莱斯杀手”？红旗的顶级产品系列又会多大程度上反哺主流车型？三位数的增长率还会持续多久？

红旗不需要插遍每一个角落，但请让每个角落都仰望红旗。