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热点 | 北京铁路10天10起接触网挂异物,铁路沿线环境如何治理?

热点 | 北京铁路10天10起接触网挂异物,铁路沿线环境如何治理?
2021年05月07日 19:46 新浪网 作者 中国科普网

  5月7日早上8点7分,北京铁路局官方微博发布消息称,受大风天气影响,京广线窦妪站至平南站间接触网挂异物,导致京广线上行部分列车晚点。8点46分,这一故障处理完毕。

  最近华北地区的大风天气,经常将异物吹挂到铁路接触网上,导致供电故障,从而影响行车。

  接触网挂异物事件频发

  界面新闻记者检索北京铁路微博发现,今早发生的京广线故障,已经是过去10天中第10起因大风引发的接触网故障。

  过去10天中,北京铁路管内的京沪高铁、京雄城际、京广高铁、京广线、京哈线、津山线等线路,陆续发生接触网挂异物事件,其中仅5月4日一天就发生了5起。5月1日,京广高铁故障,导致数百趟高铁晚点,北京西站拥挤不堪。

  除了上述10起事件,4月15日,京津城际军粮城北至滨海西也发生接触网挂异物问题;5月6日,徐兰高铁曹古寺线路所接触网也挂上了异物。

  另据郑州铁路消息,今年2月18日至2月21日三天时间内,郑州铁路管内就发生了15起因风筝等异物搭挂高铁接触网事件。

  对于电气化铁路而言,位于轨道上方的接触网是列车行驶的唯一动力,受电弓必须通过接触网才能获取电能。如果接触网上悬挂了异物,可能导致线路短路跳闸,直接中断供电;也有可能引起受电弓故障导致取电受阻;严重时甚至可能引发火灾或者人员触电等事故。

图片来源:北京铁路

  风筝、防尘网、塑料膜等容易被风吹起的物品,是接触网上的“常客”。另外根据北京铁路发布的消息,气球、鸟窝、树枝、灯笼等物品也出现在接触网上过。

图片来源:北京铁路

  一旦异物侵入,铁路供电系统必须立即抢修,恢复时间视异物情况而定。过去10天北京铁路发生的10起事故,处理时间在15分钟至2个半小时之间,大部分在1个小时内可以处理完毕。

  沿线环境整治,需地方与铁路部门联动

  为了防止这些异物入侵,铁路供电和工务系统,需要组织大量专门人员,通过步行、添乘、远程监控等形式,对铁路线和设备进行巡视检查。

  对于铁路沿线周边情况,交通部等部门印发的《高速铁路安全防护管理办法》中明确规定:在高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内,不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体,不得使用弓弩、弹弓、汽枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。

  《管理办法》规定,对高速铁路线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物,其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施,并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理,防止大风天气条件下危害高速铁路安全。

  5月1日京广铁路上悬挂的地膜,是附近农民覆盖种植耕地所用,北京铁路公安将其查获,但未公布具体处理情况。

  一位铁路系统内部人士对界面新闻记者表示,铁路部门非常重视行车安全,但对于轨道以外的周边区域没有管辖权,需要与地方政府协调配合,才能更好地防范异物飞上接触网。

  铁路沿线安全整治一直在进行。2019年,全国铁路部门开展了高铁沿线外部环境隐患集中整治行动。2020年,国家铁路局等部门印发《铁路安全生产专项整治三年行动计划实施方案》,开展铁路沿线环境安全专项整治,对铁路沿线轻飘物及危树、山体及边坡溜坍风险等集中整治。

  据国家铁路局消息,目前,全国已有460个地市政府与铁路建立工作联系机制,22个省级政府出台铁路安全法规规章。

  今年2月,国家铁路局等部门印发《关于铁路沿线安全环境管理“双段长”制实施指导意见》,其中指出,确保到2021年6月底前全面建立健全“双段长”制。

  所谓“双段长”,指的是铁路沿线各“区段”,每一段铁路线都有“铁路段长”和“地方段长”,联合负责铁路线内外安全,地方与铁路企业可以双重把关,并建立有效的联动机制。

  4月26日,甘肃就已经发文要求落实“双段长”制度。《意见》明确,“双段长”制分省级层面、市级层面和县乡层面,其中乡镇级的“双段长”每月至少开展1次辖区铁路沿线全域联合巡查,及时发现并处理安全隐患,或上报上级段长。

  甘肃省要求,各级“双段长”要加强信息互通、协调联动,铁路沿线安全环境治理工作经费由路地双方共同保障。

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