在被美国踢出F-35项目后，土耳其丧失了购买这款五代机的机会，其战机升级计划受到了很大影响。不过，正所谓失之东隅、收之桑榆，在与美国闹僵后，土耳其从俄罗斯获得先进战机的可能性大大增加。日前，土耳其总统埃尔多安对外宣称：已经找到了替代F-35的战机，目前正在等待接收报价。

　　据俄罗斯军事专家称：复活的苏-47“金雕”战机将成为土耳其F-35的替代品，这款战机性能先进，被认为是一款对标F-22的战机，但由于经费不足而下马。苏-47的机体与相关技术资料依旧保存完好，在今年的莫斯科航展上，外观科幻的苏-47吸引注意，美国《国家利益》杂志将苏-47誉为世界上最优秀的战机之一，苏-47的强悍可见一斑。

　　苏-47“金雕”由苏霍伊航空集团负责研制，原型机于1997年首飞，北约代号“小木桶”。苏-47全长22.2-22.6米、翼展15.2-16.7米、高6.3-6.4米、空重14.4吨、最大起飞重量34吨，实用升限18000米，装备两台AL-37FU加力涡扇发动机，单台最大推力142.2千牛，最大飞行速度2500千米/小时，作战半径1400千米。

　　苏-47拥有内置弹舱，可挂载俄罗斯现役主流格斗导弹，并配一门30毫米口径GSh-30机炮，备弹150发。该机最大的特点就是那对科幻的前掠翼，相较于F-22、歼-20等主流五代机采用的后掠翼，前掠翼阻力小，且可增加战机升力，帮助战机获得更大的升阻比，从而提升战机的速度与作战半径，苏-47因此能够在不开加力的情况下轻松突破音障。

　　同时，采用前掠翼还可以改善战机的整体布局，降低正面雷达反射面积，提高隐身性能，加之苏-47使用了可吸收雷达波的涂层，拥有不俗的隐身性能。除了以上优点，前掠翼还能有效缩短战机起飞着陆距离、提高战机转弯角速度。正是因为采用前掠翼设计可以显著提升战机性能，苏-47一度被视为F-22的对手，可惜的是，随着苏-57原型机T-50的首飞，苏-47项目于2010年终止。

　　如今俄土正处于蜜月期，两国的军事合作不断加深。从土耳其引进S-400防空系统可以看出，俄罗斯十分乐意向土耳其出口先进装备，这样做一来可以拉拢土耳其，二来可以在军火贸易中赚取大额利润，并通过土耳其换装俄制武器的契机提升俄制武器的市场份额。与此同时，土耳其在无法从美国获得F-35后，只能从俄罗斯的武器库中寻找替代品，作为差点用上F-35的国家，土耳其自然渴望用一款五代机替换F-35，在这种情况下，四代战机苏-35显然不能满足土耳其的需求。

　　摆在土耳其面前的选项只剩下苏-57，作为苏-47的替代者，苏-57的性能自然不用多说，但这并意味着苏-47比苏-57差多少，更何况，俄罗斯现在的苏-57产能连自家空天军的需求都满足不了，就更不用说对外供货了，进一步说是土耳其想要获得苏-47需要注入一大笔资金，并等待很久。

　　对土耳其而言，选择苏-47还有其他好处。最明显的好处是省钱，苏-47下马时并不是完全体，包括发动机在内的多个系统的研究都没有完成，引进这样的苏-47显然比引进苏-57更便宜。如果能在俄罗斯的帮助下完善苏-47，势必会对土耳其的航空业产生极大的促进作用。特别是对土耳其这样一个大力追求武器国产化的国家而言，从俄罗斯得到钓鱼之法远比得到一筐鱼重要，现实中土耳其也是这么做的，俄罗斯的S-400防空系统刚刚空运到货，土耳其就向俄罗斯提出了在本国生产部分S-400部件的想法，对先进技术的追求可见一斑。

　　完善苏-47注定是一项艰巨的工程，如果土耳其选择苏-47，势必会面临不少难题。最大的难题当属机翼材料，中美俄之所以没有一款前掠翼战机服役，主要是因为前掠翼战机飞行时会产生强大的扭力，这就对机翼材质提出了很高的要求，稍有不慎，就可能导致战机空中解体。当年苏-47下马不仅是因为缺钱，还有着保守的因素，俄罗斯不敢贸然将这款不成熟的战机投入现役。近年来，虽然随着科技的快速发展，前掠翼战机的风险没有之前那么高了，但研制前掠翼战机依旧是一项巨大的挑战。